交通运输及其对区域发展的影响.ppt

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 河流水运的起点和终点；两条河流的汇合处；河口 2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？ 1.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响 （ ） A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候 2.河流对城市的影响很大，通常属于不利于城市建设和发展的位置是 （ ） A.两条河流汇合处 B.河流发源地 C.过河点位置 D.河口位置 * * 2 、哪些交通运输的方式？ 1、交通运输的定义 航空 公路 铁路 水运 管道 一、交通运输与聚落 1、交通运输与聚落的形成 请观察中国铁路图 思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 结论： 交通便利的地方有利于聚落的形成 2、交通运输与聚落空间布局 南方 北方 聚落布局 聚落分布 交通方式 交通工具 地区 马车 船 团块状 临水分布 陆路干道 水运交通 陆路交通 带状 分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。 二、交通运输与城镇分布 古代著名的大城市都诞生在什么地方？ 我国南方城市布局的一般规律：沿河设城 武汉市 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？ 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 线 陇 海 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 郑州 怀化 石家庄 “火车拉来的城市” 株洲市沿京广铁路线延伸 一 探究活动： 以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响 问题探究 京 沪 线 扬州兴衰的原因 2.3.4交通运输与商业网点布局 美国第五大街 东京银座 香港铜锣湾 韩国明洞大街 新加坡乌节路 悉尼皮特大街 英国牛津大街 柏林库达姆大街 法国香榭丽舍大街 维也纳克恩顿 二、交通运输与商业网点布局 1、交通运输与商业活动的关系 商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。 中国最大的商业中心——上海 常德步行街 桥南市场 山区 人口稀少 平原 人口稠密且集中分布 山区 平原 地势起伏大 地形平坦 交通运输线稀少 商业网点密度小 交通运输线路密集 商业网点密度大 山区和平原商业网点的空间分布差异及其原因 阅读教材P81-82页 3、比较商业中心和商业网点的差异： 商业网点 商业中心 专业性能 商品种类 主要职能 交通条件 组织 形式 位置 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、商业小区 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 满足人们日常购物 多 少 突出 较差 辽宁省海城市西柳镇的服装市场 C B