人教 地理 必修2 交通运输布局变化的影响 课件.ppt

读案例2 嘉兴市聚落形态的演变 主要交通线发生变化，会引起聚落空间形态的变化 沈大高速公路边上的服装市场 通州未来交通规划 新北京东站设置在通州，车站选址计划在现通州中心区内。规划京秦城际铁路进入该站。 与北京市中心贯通的地铁6号线（含支线）。 6号线沿现有朝阳北路至通州后至运河后：主线沿运河西岸向南延伸，支线跨过运河向河东地区延伸。 与北京市中心紧密衔接的快速干道： 通朝大街（运河大街西延至北京市中心）、 朝阳北路西延至运河以东 * 吴海军 一、对聚落空间形态的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 更多更灵活 快捷交通运输 现代 沿交通干线两侧延伸和扩展 公路和铁路的发展 近代 沿河、沿海集聚 以水运为主 历史上 聚落形态 运输方式 时期 京杭大运河 公元605年，隋炀帝下令开通一条贯穿南北的大运河。随着南北贸易活动的频繁，扬州得到充分的发展，在唐代成为除长安外最繁华的城市。后来，随着运河的淤塞，京沪铁路的建成、海上运输的发展，扬州的发展缓慢了，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。（山东济宁。） 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。 交通线的衰落影响聚落空间形态的演变 株洲市形成初期,仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模较小，不能称为城镇。后来随着京广线在该区穿过，城镇沿京广线部分地区分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，随后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲成为铁路交通的枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大，被称为“火车拉来的城市”。 火车拉来的城市 石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。 材料说明了什么？ 读图分析：我国城市的分布与交通的关系 北京 上海 广州 京 沪 线 成都 宝鸡 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 连云港 株洲 京 九 线 京 广 线 线 陇 海 兰新线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 长 江 主要铁路线：京哈线、京广线、京沪线、京九线、陇海线 2.交通干线对聚落形态的影响 筑波市受南北向公路的影响成带状 —沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 1、嘉兴市的城市形态是如何演变的？ 2、城市形态为什么会不断发生变化？ 星状 松散状 带状 团块状 二、对商业网点的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 1、商业网点的概念 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 大 稠密 方便 较好 平原 小 稀少 闭塞 较差 山区 商业网点密度 人口 交通 自然环境 不同点 地区 1、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析） 2、商业网点是如何形成的？ 2、交通运输对商业网点密度的影响 3、交通运输对商业网点位置的影响 市中心附近、人流量大 商业网点布局 市场最优原则 高速公路出入口 城市道路交叉点 市区外围环路边缘 交通最优原则 便捷交通 读图，商业网点都分布在交通条件好的地方。这类商业网点的分布遵循交通最优原则。 辽宁省海城市西柳镇的服装市场 市区环路边缘或高速公路沿线(交通最优原则) 二环路 三环路 四环路 京开高速 京石高速 京津塘高速 八达岭高速 机场高速 家居建材城 大型超市 电器卖场 服装批发市场 天安门 图例 十九中 我的家 三个相对隔离的区域 钟鼓楼市场 环状商业中心 案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化 思考：1、北京商业中心的发展变化分为几个阶段？ 2、各时期北京商业中心变化和什么原因有关？ 三足鼎立 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 三、交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。 因航道延伸或交通线路的改线 1、下列关于商业街的说法，不正确的是 A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的