佛山市虹岭路西延线辅道工程环评简本.doc

佛山市虹岭路西延线辅道工程 环境影响报告书 (简本，供公众参与用) 广东省环境科学研究院 广东省环境保护工程研究设计院 二00九年五月 目 录 1总论 1 1.1 项目建设背景 1 1.2 编制依据 2 1.3 评价目的 6 1.4 评价范围 6 1.5 区域环境功能及执行标准 7 1.6 评价工作等级 9 1.7 评价重点和环境保护目标 10 1.8 评价因子 11 1.9 评价方法 12 1.10 评价时段 12 2工程概况 13 2.1 项目地理位置 13 2.2 预测交通量 13 2.3 建设规模及主要的技术指标 13 2.4 工程推荐方案及主要概况 14 2.5 实施方案 18 3工程分析 21 3.3 污染源强分析 21 4结论 27 4.1 项目概况及工程分析 27 4.2 环境现状调查与评价 27 4.3 环境影响预测与评价结论 28 4.4 事故风险分析结论 32 4.5 公众参与结论 32 4.6 综合结论 32 1总论 1.1 项目建设背景 2002年12月，佛山市行政区划调整并进行了城市发展概念规划，提出“2+5”组团为主的建设思路。佛山市“2+5”组团发展规划远期佛山市将形成两个100万人口以上、五个30万~50万人口的城区，以及由多个组群式节点为发展主体的组团式大城市。其中，西南组团规划为珠三角西、北江交汇处的园林城市，广佛都市圈西部的交通枢纽和旅游、会议、培训基地；佛山西部制造业基地；佛山市域重要的绿色农产品生产、加工基地，远期规划人口45万；狮山组团规划为佛山市重要的新兴产业基地和区域性科研教育基地之一，佛山市重要的客运铁路枢纽；佛山市新兴产业试点基地和可持续发展示范区，与中心城区配合的重要的新兴产业园区，远期规划人口30万。 西南组团和狮山组团在地理位置上呈东西毗邻布局，现状路网中连接两组团的主要道路有321国道和石南路－南海东西二线。根据《佛山市三水区城市总体规划》（中心城区道路交通规划）、《佛山市狮山组团分区规划》（道路系统规划）和《佛山市南海区公路网规划》，连接两组团的主要道路还有三水区乐西大道－南海区桃园路和虹岭路西延线－南海区虹岭路。目前，南海区虹岭路已建成双向8车道至西南涌东岸，虹岭路西延线的建设将东接南海区虹岭路，西接三水区南丰大道，打通整条线路，增加三水区与南海区之间的东西向通道。本项目作为虹岭路西延线辅道工程，建成后将重点解决沿线的交通出行，保证主线的快速化通行，有效缓解区域的交通紧张状况。 本项目是三水区及南海区道路网络规划的重要组成部分，是三水区中部地区与南海区中北部地区联系的主要通道之一，其建设不仅能加强两地的社会经济生活联系，还将促进“2+5”组团中西南组团和狮山组团的建设，从而加快城市一体化进程和区域社会经济的发展。而且随着佛山机场的即将复航，本项目的建成将可缩短三水区中北部通道佛山机场的时间，为三水区增加一条连接佛山机场的快速通道。本工程由佛山市三水区交通建设投资有限公司负责建设。 根据中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，建设项目对环境可能造成重大影响的应编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染和环境影响进行全面、详细的评价。为确保项目所在区域的环境质量得到维持和改善，受佛山市三水区交通建设投资有限公司委托，广东省环境科学研究院与广东省环境保护工程研究设计院共同承担佛山市虹岭路西延线辅道工程项目环境影响评价工作，接受委托后，环评小组遂组织人员进行现场踏勘和资料调研，根据《环境影响评价技术导则》编制出《佛山市虹岭路西延线辅道工程环境影响报告书（送审稿）》。 1.2 编制依据 1.2.1 法律依据 (1)《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月)； (2)《中华人民共和国水法》（2002年10月1日）； (3) 《中华人民共和国水污染防治法》(中华人民共和国主席令第八十七号，2008年2月28日修订，2008年6月1日起施行)； (4)《中华人民共和国水污染防治实施细则》（2000年5月）； (5)《中华人民共和国水土保持法》(1991年6月)； (6)《中华人民共和国大气污染防治法》(2000年4月修正)； (7)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1996年10月)； (8)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2004年12月修订，2005年4月实施)； (9)《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月）； (10)《中华人民共和国渔业法》(2000年10月修订)； (11)《中华人民共和国清洁生产促进法》(2003年1月)； (12) 《基本农田保护条例》（中华人民共和国国务院国发[1999]）； (13)《中华人民共和国土地管理法》（中华人民共和国主席令(九届第8号)，1999年1月1日起施行）； (