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25HZ相敏轨道电路应用与维护 摘要：据统计到2007年底，铁路总营业里程已达到7.8万公里，复线达到2.71万公里，电气化达到2.55万公里，电化率32.7%,并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90%的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。25Hz相敏轨道电路作为铁路信号系统的基础设备，它能够反应进路的占用情况，显示列车的位置，其在铁路信号系统中占有重要的地位。维护好轨道电路是保证列车安全运行的重要条件。1997年经原铁道部鉴定，决定用“97型25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全国铁路推广使用。97型25Hz相敏轨道电路具有维修简单，工作稳定可靠和故障率低的优点， 延长了轨道电路的极限长度（可达1500m）。本文以97型25Hz相敏轨道电路为例， 介绍了25HZ相敏轨道电路的组成、技术特点、原理等基本知识，着重从其应用，维护故障分析与处理等方面进行介绍。 关键词：轨道电路 应用 维护 绪论 中国铁路经过六次大提速的发展，以及高速铁路的快速建设，对信号设备的要求更加的严格，25hz轨道电路作为铁路信号基础设备，它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥。 25HZ相敏轨道电路采用的交流轨道继电器为二元继电器，因为其具有频率选择性和相位选择性。要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°，轨道继电器才能吸起，因此具有安全、可靠性高的优点。25hz轨道电路在正常运作的情况下可以反应进路的占用情况，显示列车的位置控制信号机的显示; 通过轨道电路可以将地面信号传递给机车,从而可以控制列车安全运行。 但是25hz相敏轨道电路在现场的实际运用中总会出现一些故障，比如电压波动轨道曲线不平稳（出现毛刺、时高时低）的故障、混线故障、断线故障等。为了保证25hz相敏轨道电路的正常工作，铁路部门也增加了一些现代化的设备对其进行监测如微机监测系统就有对25hz相敏轨道电路的日曲线和月曲线，发现电压变化或曲线波动，及时进行分析查找，将故障消灭在萌芽状态。作为信号工做好对轨道电路的维护工作也非常重要，及时了解和掌握轨道电路构成和原理,并对故障进行认真分析,采取有效的方法及时处理故障。维护时严格按照相关的维护要求进行维护 。 相信随着轨道电路技术的发展以及检测设备技术的发展和信号工作人员的努力，它的应用会越来越广泛，故障监测，故障处理也会更加的方便。 第一章25hz相敏轨道电路 25hz相敏轨道电路发送端采用磁铁变频器，将50hz的交流电变频为25hz交流电，对轨道电路有良好的传输特性。其采用集中调相方式，供使用的局部电源恒超前于轨道电源电压90度，不需对每段轨道电路进行个别调相。接收端采用交流二元二位轨道继电器，局部线圈和轨道线圈分别由轨道和局部分频器供电，具有可靠地频率选择性和相位选择性，因而抗干扰能力强，有可靠的绝缘破损防护。 1.1 25hz相敏轨道电路的组成 送电端设备构成：送电扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、电阻R0、保险RD1、保险RD2。受电端设备构成：受电扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、电阻R0、保险RD1、防雷FB、防护盒FH、25HZ轨道继电器GJ（JRJC1-70/240）。另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。 1.1.1二元二位继电器 交流二元二位继电器中的二元指有两个相互独立又相互作用的交变电磁系统。根据频率的不同，交流二元继电器氛围25hz和50hz两种。 JRJC-66/435型和JRJC1-72/240型二元继电器用于交流电气化区段的25hz相敏轨道电路中作为轨道继电器。他们由专设的25hz铁磁分频器供电，具有可靠的频率选择性和相位选择性，对于轨端绝缘破损和不平衡造成的50hz干扰能可靠的防护。另外还有动作灵活翼板转动系统、紧固的整体结构，不仅经久耐用，而且便于维修。 1.1.2防护盒 25HZ防护盒并联接在轨道线圈上。25HZ时它相当于16μf的电容；50HZ时它相当于20Ω的电阻。对于25HZ的信号电流起着减少轨道电路传输中的衰耗和相移作用，对于50HZ的干扰电流，起着减少轨道线圈上的干扰电压的作用。 25HZ防护盒μF。它并联在轨道继电器的轨道线圈上，对50Hz呈串联诣振相当于15Ω电阻，以抑制干扰电流。对25Hz信号电流相当于16uf 电容，对25Hz信号电流的无功分量进行补偿，起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。 使用环境1、大气压力不低于74.8KPa (海拔不超过2500m) 　　　2、周围空气温度-40-60℃ 　　　3、空气相对温度不大于90%（＋25℃） 　　　4、周围无引起爆炸危险的有害气体。 1.1.3 防雷补偿器 防雷补偿器Q