汽油机和柴油机活塞环的技术现状及发展趋势-汽车维修与保养.PDF

栏目编辑：姜曼 jm@ Technical Talk 技术论坛 编者按：作为汽车发动机领域的资深专家，范明强老师在我刊《基础知识讲座》发表的连载文章“现代缸内直喷 式汽油机”、“现代轿车柴油机电控高压喷油系统”深受广大读者喜爱。除了对基础知识普及工作的孜孜不倦，在 2012年第10期《汽车维修与保养》专家文集付印之际，范明强老师还特意为我刊撰写了《汽油机和柴油机活塞环的技 术现状及发展趋势》一文。该文就发动机在面临“动力更强、效率更高、排放更低”等不断提高的技术要求下，活塞 环如何提高发动机使用寿命、降低发动机维修成本这一技术难点，从产品设计、工作原理以及国际市场展望等方面为 广大读者做了详细的介绍。 汽油机和柴油机活塞环的技术现状及发展趋势 文/江苏 范明强 现代汽车要求发动机具有更高的功 1.基本材料 250 率、更低的油耗和更洁净的废气排放，汽 目前活塞环采用各种品质的 18%Cr 13%Cr 200 油机和柴油机活塞环的材料以及耐磨性和 铸铁和钢作为材料。对铸铁材料 ] Cr-Si a GOE44 展 发 P 的 料 材 G GOE 32 铁 铸 结构等对实现这些目标具有重要作用。 而言，如表1所示，按照材料强 [ 150 GOE52 数 GOE13 由于未来发动机功率越来越高，而排 度、弹性延伸率、疲劳强度和耐 模 100 性 铸铁材料 钢 放法规越来越严格，并要求在降低维修成 磨性等指标表征的承载能力，可 弹 50 本的同时，延长发动机的使用寿命，这一 选用的各种铸铁材料几乎都用到 0 切都对现代汽车发动机的活塞环，特别是 了。对于第一道压缩环，应特别 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 相对应力幅 第一道压缩环，提出了更高的要求。 优先选用一种具有最高抗弯强度