上海海事大学运输经济学整理.doc

绪论 运输经济学作为一门独立的学科发展至今，虽然存在不少关于运输经济的学术论著，但目前仍未完全发展成为一门成熟的学科.运输经济学仍处于学科的发展前期，具一定的未来发展空间 运输经济学研究对象：在市场经济条件下，主要从运输市场、运输企业和政府调控三个层面上研究中观和微观层次上运输资源的配置方式 ，揭示其发展变化的规律性 运输经济学的体系结构: 运输经济引论( 运输业的发展 运输业的性质 运输资源配置) 运输市场 (市场是配置运输资源的基础性手段，市场主体从事经济活动的舞台) 运输企业是市场机制发挥配置资源作用的一个基础前提，市场主体 (运输企业建制 运输企业集团 运输企业投、融资 运输企业技术进步与改造) 宏观调控 弥补市场失灵和不足,实现资源优化配置的重要方式 (运输业管理体制 运输政策 运输基础设施建设投、融资) 运输与经济发展 运输业对经济和社会发展的作用 (运输与经济发展 运输与可持续发展 运输业对国民经济贡献的衡量) 第一章 水路运输的发展 运输工具的发展：独木舟─→帆船─→轮船 当代水路运输发展的总趋势 货物运输船舶专业化、大型化、高效化 泊位深水化、码头专用化、装卸机械自动化 水上客运旅游化、高速化、滚装化 水运管理电子化 航行安全系统电子化 优势：载运量大，运输成本低，平均运距长，投资低，效率高 劣势：速度慢、可达性差、受自然影响 铁路运输的发展 运输工具的发展;蒸汽机─→内燃机─→电力机车 当代铁路运输发展的总趋势 牵引动力内燃化、电气化 铁路客运高速化 大宗散货运输重载化 信息技术电子化 优势：运量大、速度快、运距长、成本低、能耗低、连续性、通用性、适应性、平稳性好 劣势：灵活性差、货损率高、投资大 公路运输的发展 运输工具的发展：畜力车─→汽车 当代公路运输发展的主要趋向 干线公路高等级化 汽车运输高效化 公路设计、交通指挥控制管理、车辆诊断自动化 公路工程作业机械化 优势：　灵活、方便；速度快；包装简单，货损少。 劣势：运输能力小、成本低、生产率低、能耗大、环境适应性差 航空运输的发展 运输工具的发展：气球─→滑翔机─→运输机 当代航空运输发展的主要趋势 干线飞机巨型化、超高速化 安全保证系统自动化 空中交通管制现代化 优势：运行速度快、机动性好、包装要求低、独特的经济特性 劣势:载运量小、运输成本高、易收气候影响、可达性差等等 我国运输业与发达国家间的主要差距 运输线路（规划、质量等） 运输工具（质量、环保、安全等） 交通运输管理 （理念、管理方式、法律法规的差异、政府的作用等等） 第二章 运输业的性质:物质生产部门；属于第三产业； 基础设施（双重身份）：运输基础设施既可以是公共产品，又可以是私人产品 其既可以由政府提供，也可以有其他社会成员提供，如高速公路、发行股票、引进外资、教育等 运输基础设施的特征：资金的密集性 不可分割性 规模效应性 强外部性（经济效益和负经济效益） 第三章 运输资源配置： 研究资本、劳动和技术等资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置 不同运输方式之间资源配置的原则 ：服从整个国民经济宏观层次上的资源配置 有利于各种运输方式的综合协调发展 ;有利于整个综合运输体系的优化 我国实现运输资源倾斜配置的途径 （在政府宏观调控下，由市场调节） 凡是市场能调节的，并能调节好的──完全由市场调节 市场调节不了的──计划调节 单由市场和单由计划都调节不好的──两种手段配合，共同调节 影响运输线路布局的主要因素： 社会运输需求 自然地理条件 政治国防因素 运输线路布局的三个要素 确定运输线路的走向 正确选择运输线路的类型 批量大、价值低、运距长大宗货──有水则水、没水则铁 运量小、运距短客货──公路 运距长、贵重物──航空 石油液化气──管道 正确选择运输线路的技术标准 第四章 运输市场的概念：狭义----运输劳务交换的场所 广义----运输参与各方在交易中所产生的经济活 动和经济关系的总和 特征：从产业性质看 ：运输业是国家基础产业，也属于服务业,有公益性和竞争性双重特征 从运输生产角度：国家通过产业政策来影响运输供求 从运输投资、融资角度看：投资来源多元化， 融资渠道多样化 运输市场的功能： 信息传递功能（价格功能） ; 资源优化配置功能 结构调整功能（产业、产品、技术等结构）;促进技术进步功能（价格竞争-非价格竞争） 运输市场结构的分析：A运输市场需求结构（旅客运输需求结构，货物运输结