环境影响评价报告公示：安顺市十三五交通运输发展规划环评报告.docxVIP

目 录第一章 总 则11.1 概述11.2 编制目的及评价原则21.3 编制依据31.4 环境保护目标和评价标准71.5 评价重点和评价范围101.6 评价时段101.7 规划环境影响评价工作程序和技术路线10第二章 规划概述与分析122.1 安顺市“十二五”交通运输发展规划发展回顾122.2 安顺市“十三五”交通运输发展规划概况152.3 规划协调性分析24第三章 规划环境影响分析及制约因素283.1 规划的环境影响因素分析方法283.2 规划区域交通运输项目污染影响因素分析283.3 安顺市“十三五”交通运输发展规划的环境制约因素54第四章 环境现状分析与评价564.1 环境概况564.2 环境质量现状664.3 区域主要环境问题85第五章 环境影响识别与评价指标885.1 环境影响识别885.2 环境影响评价指标90第六章 规划环境影响预测、分析与评价916.1 社会经济发展影响分析916.2 水环境影响评价946.3 环境空气影响预测与评价1006.4 声环境影响分析1056.5 固体废物的处理与处置1096.6 生态环境影响分析1116.7 机场净空要求与城市规划的制约因素116第七章 规划的环境可行性论述1187.1 规划目标协调性分析1187.2 交通环境承载力1207.3 规划与当地居民经济生活发展的协调性分析124第八章 规划环境影响的污染防治与减缓措施1278.1 安顺市交通运输发展的大气污染防治与减缓措施1278.2 安顺市交通运输发展规划的水污染控制1288.3 固体废物的集中收集处理、资源化和无害化处理措施1288.4 安顺市交通运输发展规划资源节约评估1308.5 规划区水源地及地下水保护1318.6 机场净空要求及电磁环境影响减缓措施1338.7 规划区的基本农田保护134第九章 环境风险评价1369.1 风险识别和源项分析1369.2 最大可信事故环境风险影响分析1379.3 风险防范措施1409.4 环境风险防范及应急方案1449.5 社会稳定风险评估146第十章 公众参与14910.1 公众参与的内容14910.2 公众参与的时机、方式、范围及有关信息发布14910.3 公众参与调查表结果统计分析15210.4 小结15810.5 对公众意见和建议的反馈159第十一章 环境管理与跟踪评价16011.1 环境管理机构及职责16011.2 环境监控计划及跟踪评价161第十二章 问题与不确定性16412.1 规划环评的困难16412.2 规规划建设内容的不确定性16412.3 关于规划交通运输项目建设规模、选址选线等的不确定性165第十三章 结论与建议16613.1 结论16613.2 规划调整建议17613.3 总体评价结论176第一章 总 则1.1 概述安顺市是贵州省下辖的地级市，位于贵州省中西部，毗邻贵州省省会贵阳，素有“黔之腹、滇之喉、粤蜀之唇齿”之称。全市国土面积9267km2（含马场镇和高峰镇），东西长133km，南北宽142km，总人口289.98万人，其中少数民族人口占39%。境内高速公路、高等级公路纵横交错，形成二横一纵二连线一环线的基本构架；株六复线横贯全境，长昆快速铁路在境内设置2个站点；军民两用的黄果树机场距市区仅6km；位于珠江水系上游北盘江的镇宁坝草码头，是距省会贵阳最近的水运码头。基本形成了公路、铁路、航空、水运协调发展的立体交通运输网络。国务院出台的国发﹝2012﹞2号《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》文件，明确要求把交通基础设施建设放在优先位置，提出要加快构建现代综合交通运输体系，打破交通瓶颈制约，把贵州打造成为西南重要陆路交通枢纽。交通运输部也将进一步从规划、政策、资金、技术等方面，全力支持贵州加快建设西南重要陆路交通枢纽，加快构筑现代综合交通运输体系。国家新一轮西部大开发战略对交通运输业的扶持，将推动安顺市交通运输业更好更快的发展。“十二五”时期是安顺市交通运输业加快发展的重要战略机遇期，交通基础设施建设取得一定成绩；运输量快速增长，运输效率明显提高；交通运输科技和信息化水平逐步提高，环境保护能力逐步加强；运输安全保障能力建设取得新突破，安全监管水平进一步提高，应急处置机制逐步完善。安顺市交通运输发展上了一个新台阶，为拉动全市经济增长、改善民生、增加就业，保持全市经济社会平稳较快发展做出了重要贡献，也为“十三五”时期交通运输发展奠定坚实基础。结合安顺市交通运输发展实际，安顺市交通运输局委托贵州交通规划勘察设计研究院股份有限公司编制了《安顺市“十三五”交通运输发展规划》。 为保证安顺市十三五”交通运输发展规划的实施与环境保护协调发展，依据《中华人民共和国环境影响评价法》和《规划环境影响评价条例》的规定，专项