（四）汽车使用性能.pptVIP

现代汽车概论 主讲人：吴跃成 第四章 汽车的使用性能 主要内容： 4.1 汽车动力性 4.2 燃油经济性 4.3 汽车制动性 4.4 操纵稳定性 4.5 平顺性与舒适性 4.6 通过性 4.7 汽车可靠性与寿命 目标和要求： 4.1 掌握汽车动力性的评价指标 4.2 掌握燃油经济性的评价指标 4.3 掌握汽车制动性的评价指标 4.4 了解操纵稳定性的评价指标 4.5 了解平顺性与舒适性的评价指标 4.6 了解通过性的评价指标 4.7 了解汽车可靠性与寿命评价指标 什么是汽车使用性能？都包括那些方面？ 汽车的使用性能是汽车在工作过程中所表现出来的特性。 动力性:有表征速度与力量; 燃油经济性:表征能量消耗; 制动性与操纵稳定性:有表征安全; 行驶平顺性与舒适性:有表征乘坐性能; 通过性:表征在坏路上行驶能力; 可靠性:有表征“健康”状况; 排放与噪声污染:衡量对环境影响。 4.1 汽车动力性 定义：汽车动力性是汽车按规定装载后在水平良好路面上所能达到的性能。 理解：动力性是汽车最基本、最重要的性能。对轿车而言，用户希望跑得快（速度大）和起速快（加速性好）；对卡车而言，用户希望装载多，速度能满足要求等。 评价指标： ①最高车速 Uamax，单位km／h； ②加速时间 t，单位S； ③最大爬坡度 imax，单位％。 评价指标之一——最高车速 定义：最高车速指汽车在水平良好的直线路面上，按规定满载，以最大油门行驶，在车速稳定时所能达到的速度。 目前国产汽车的最高车速一般为： 卡车：Uamax＝90～120km／h 大型客车：Uamax＝80～100km／h 中型客车：Uamax ＝ 100～140km／h 轿车：Uamax＝140—250km／h 评价指标之二——加速时间 定义：汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间两种。 原地起步加速时间是汽车从静止开始，用1挡或2挡起步，用最大油门加速，逐步换至最高挡（或直接挡），车速达到某一预定值或行驶某一预定距离所需要的最短时间。 原地起步加速时间一般 中型卡车0—60km／h约为16—20s， 轿车0一80km／h起步加速时间为6—10s。 评价指标之二——加速时间 超车加速时间是汽车用最高挡（或次高挡）以某一较低车速稳定行驶，然后用最大的油门全力加速至某一较高车速所需要的最短时间，中途不变换挡位。 超车加速时间 中型卡车20—60km／h约为30～40s， 轿车40～80km／h超车加速时间约为12—18s。 评价指标之三——最大爬坡度 定义：汽车的最大爬坡度是满载时所能爬上的最大道路纵坡，单位为％（坡度为道路纵向坡角的正切值）。 理解：汽车爬坡时要使用1挡或最低挡（有的汽车专门设有传动比很大的爬坡挡）。民用汽车大多数情况下都是在公路上行驶，不太强调爬坡能力。经常在山区行驶的汽车需要适当的爬坡能力。一般民用汽车最大爬坡度不超过30％（约15°）。而越野汽车和工程用车由于经常在坏路或无路条件下行驶，其爬坡能力是一个非常重要的参数，最大爬坡度一般为60％左右，约30°的纵坡。 动力性影响因素 汽车的动力性主要由发动机的最大功率、传动系参数（主传动比及各挡传动比）、汽车总质量等参数决定。汽车的轮胎、外形、驾驶技术等都对动力性有较大影响。 4.2 燃油经济性 汽车燃油经济性是汽车使用经济性中最重要的一部分。 评价指标：汽车的燃油经济性常用在一定工况下行驶100km所消耗的最低燃油量来评价，即百公里油耗量，单位为L／100km。。这个值越小，汽车的燃油经济性越好。 评价指标之一：等速百公里油耗 百公里油耗分为等速百公里油耗和使用百公里油耗两种。 解释：等速百公里油耗量是汽车生产厂家在试车场上试验出来的。它是由汽车专家先将试验车及发动机调整到最佳技术状态，按规定装载后，在水平良好、且没有任何其他车辆和人员的道路上匀速行驶时测试出来的。只表明了汽车所能达到的最节油的状态。试验中只有匀速行驶，没有起动、起步、加减速、转弯，更没有刹车和停车。所以这一指标只具有参考价值。 评价指标之二：使用百公里油耗 使用百公里油耗量是包括各种行驶工况和交通状况的综合评价指标。 解释：我国国家标准就规定了卡车六工况循环和客车的四工况循环的试验规范。欧洲经济委员会规定了 15工况循环试验规范等。在试验过程中分别测定循环工况下的百公里油耗量和某些特定速度的等速百公里油耗量，然后按一定比例线性组合成一个“综合燃油经济性”指标，以此来评价汽车的实际燃油经济性。 各国情况及影响因素 我国、欧