20100109两布一膜铺设施工技术交底.docVIP

京沪高速铁路 技 术 交 底 编号： 工 程 项 目 京沪高速铁路 合 同 号 JHTJ-1 单位工程名称 两布一膜铺设工程 施工单位 里 程 DK156+812~DK172+001 交底日期 2010.01.09 交底地点 十二工区工程管理部 梁面防水层验收 底座板3.05m范围，防水层平整度合格要求为3mm/4m，不能满足3mm/4m，必须满足2mm/1m。 施工流程 施工准备→桥面防水层验收→桥面清洁→测量放样→铺设高强挤塑板→弹出胶粘剂涂刷 线→铺设第一层土工布→铺设土工膜→铺设第二层土工布→检查验收 施工准备 3.1施工前对土工布、土工膜、高强挤塑板及胶粘剂等材料进行抽样检验，符合设计要求后才允许材料上桥。 3.2滑动层施工前首先对桥梁的高程测定和防水层平整度进行验收。 3.3铺设前对防水层进行清理吸尘，防水层上不得残留粉尘、混凝土小颗粒等杂物。 3.4根据每天的铺设用量，提前将土工布、土工膜和胶粘剂等材料用吊车吊运上桥面。 3.5将桥梁固定端的齿槽内残碴清理干净。 四、施工工艺 4.1高强挤塑板铺设 (1)高强挤塑板安装前检查1.45m范围梁端是否平整，尤其是凸台处直角边缘10cm是否平整，棱角是否分明，垂直度是否合格，如有问题必须清理凸台处杂物、打磨凸台保证平整度。凸台高度在底座板295cm 范围内必须满足5cm±2mm的误差。高强挤塑板由5 块拼装而成，其中4块600*1450mm，1块550*1450mm纵向摆放。两块之间采用台阶型搭接，用墨斗弹出高强挤塑板的安装线，并根据安装线将高强挤塑板按顺序排列安装。 (2)挤塑板与梁面要满涂胶粘剂，胶粘剂厚度要均匀。挤塑板与凸台垂直边要紧贴，不得留有间隙。梁缝端挤塑板必须与梁缝齐平。详见图1。 图1 梁缝处两布一膜、高强挤塑板铺设示意图 (3)挤塑板的错误铺设方式有以下几种情况： （ 如下图） 间隙大于1cm 挤塑板悬出梁缝 凸台与板错台大于2mm 4.2两布一膜铺设 滑动层由两布一膜组成，底层土工布3mm厚，中间铺一层土工膜，上层土工布2mm厚，两布一膜幅宽3.05m，混凝土浇筑完成后将多余的土工布剪裁掉。 （1）两布一膜铺设方向：从桥梁固定端的剪力齿槽边开始连续性铺设，跨过梁缝到相邻剪力齿槽边缘结束。注意事项：①铺设下层3mm 土工布，注意在梁缝处断开，铺设完成后检查粘接密实度和延展性；②铺设中间层土工膜时，在下层土工布上喷洒少量水保证土工膜与土工布平整吸附但不得有褶皱，检查有无破损，如有缺陷及时更换；③铺设上层2mm 土工布，铺设完成后检查延展性，必要时洒水处理。要特别注意，中间层土工膜和上层土工布要跨梁缝连续铺设。 （2）铺设下层土工布前测量放线，沿线路纵向两侧将底座板范围（295cm）边缘及中间各弹出宽30cm 的胶粘剂涂刷带，在胶粘剂涂刷带上涂刷胶粘剂，胶粘剂的层厚合理控制，避免胶粘剂“浸泡”土工布的现象。 图2 胶粘剂涂刷示意图 （3）每一段内的土工布尽可能整块连续铺设，如果不能整块连续铺设，下层土工布接头只允许对接不能搭接，对接接头要与梁面全断面粘结，横向涂刷30cm胶粘剂。分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。 （4）下层土工布铺好后，采用刮尺刮压，使土工布与防水层粘接密实。 （5）在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜时，首先用喷雾器或洒水壶湿润土工布，以利于将聚乙烯薄膜吸附在土工布上。注意：聚乙烯薄膜不得起皱，如需搭接，只能将两个搭接部位聚乙烯薄膜熔接在一起，熔接时不能损坏防水层。 （6）上层土工布尽可能整体铺设，如果不能整体铺设，土工布可以搭接，搭接时最小搭接长度按图3执行,搭接处采用粘结剂横向全断面粘结。上土工布搭接处位置与其它层的对接处错开至少1m。 图3两布一膜铺设搭接示意图 （7）在已铺好的滑动层上摆放垫块，垫块摆放要求是纵向间距50cm、横向间距32.5cm，梅花形摆放。作用是①防止安装钢筋笼时将滑动层刺穿，②防止大风将滑动层刮起。详见图4。 图4 保护层垫块摆放示意图 五、两布一膜验收 六、安全要求 6.1施工区域设安全警示标志，上桥通道派专人看守，严禁非施工人员上桥。 6.2施工现场设一名专职安全员，负责滑动层铺设中的安全监督和检查。 6.3.施工现场的机械设备、材料、人员由施工负责人统一协调指挥，防止干扰。作业人员要确保在防撞墙内施工，严禁到防撞墙外活动。 交底接受人 交底人 审核人