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技术装备 关于长沙市轨道交通 线网规划车辆选型的研究 叶正蓬 要求。 摘 要：介绍长沙市轨道交通线网规划车辆选型的研 究过程，主要 (4）在满足车辆性能条件下， 以现行规范 标准为依据 以客流预测为基地 以运能储备率为评 、 ， ， 根据国家发改委要求，车辆平均 价标准。简化 了以往车辆选型过多纠结车辆内部技术参数的问题， 国产化率必须达到70％，其中电气 方法简单清晰。 牵引系统应满足国产化率不低于 关键词：轨道交通 线网规划 车辆选型 研究 ； ； ； 40％。 运输安全、正点、高效的关键。 (5）除维修手册中指出的易损 0 前言 从国内现有线路不难看出，庞大 易耗件外，车辆结构设计寿命不低 目前全国不少城市地铁车辆选 的地铁车辆系统，虽然可能有不 于30年。 型有一种选A型车弃B型车的趋势， 同的管理者，但是通过车辆资源 (6）所有车辆上的设备均应能 主要鉴于近几年北京、广州、深圳 共享，可以合理调配现有车辆， 在运营环境中良好工作，且能耐强 等开通运营的城市轨道交通线路， 提高车辆的利用率，减少车辆配 风、沙尘、高温、高湿、振动、腐 实际客流与设计时预测客流相差较 置数量。这样有利于缩短招投标 蚀及清洁剂污染。 大，造成线路一开通，客流量就过 和合同谈判过程的时间，降低工 (7）采用轻量化设计，无污 大，发生拥挤的局面。为避免这一 程投资，减小车辆检修设备的投 染，对周围环境（噪声和振动等） 情况发生，提高地铁服务质量，不 入，提高设备利用率，多条线路 影响小。 为百年工程留下遗憾，根据长沙轨 采用相同的车辆部件和子系统， (8）在满足客运量的基础上， 道公司要求，开展了“长沙1号线采 有利于减少投入。 车型尽量统一，便于运营和维修资 用A型车的论证”及“长沙市轨道交 1.1 车辆选型的原则 源共享，实现网络化运营管理。 通线网B型车改A型车可行性论证” (1）满足运营需要，运输能力 1.2 车辆选型的依据 等研究工作，结果是长沙线网仍采 满足远期客流量要求。 在轨道交通投资中，车辆购 用B型车。 (2）技术成熟，安全可靠，外 置费占工程总投资的13%左右， 型美观大方，便于使用，维护维修 约为其他机电设备投资的总和。 1 车辆选型的原则和依据 量少。 车辆选型在一定程度上决定了轨 轨道交通是一个系统工程，车 (3