下一个万亿级市场--中国通航产业发展纵览.pptxVIP

通用航空—下一个万亿级市场;目录;Part 1;做通航需要兼具探险家和实干家的精神;职业经理人的两大天职;通航职业经理人如何实现两大天职;Part 2;评估商业模式的“投资八股”;通航企业家的难题1——规模化效应在哪里;通航企业家的难题2——核心管理团队缺位;通航企业家的难题3——如何做财务融资规划;通航企业的不同战略取向;通航企业的纵向一体化战略;纵向一体化战略的优劣势分析;通航企业的横向一体化战略;横向一体化战略的优劣势分析;通航运营企业的几种主要市场定位;2013年，我国通用航空的飞行小时数近53万小时。其中教学训练和执照培训最多，接近75%；工业和农林作业占18% 基于传统业务的作业型和培训型市场定位，是目前通航运营企业的主流选择;资料来源：中投顾问产业研究中心，2011; 摒弃盲目短视，杜绝投机心理，找到适合自身的战略和定位组合，是通航企业长寿的保障。;Part 3;来自通航发达国家的启示;因此，很多企业开始瞄准中国的财富人群;公务飞行的潜在需求也在增长;不经意间，通航几乎成为“高大上”的代名词;通航运营模式的演进思考;Discussion 1;从30年汽车生活的巨变想起的;（一）1978年，汽车无疑也是奢侈品。中国汽车千人保有量仅0.5辆，排名全球140位（这个数字甚至比今天我国通航飞机的千人保有量还高）。但经过三十年的发展，中国的汽车产销量已开始领跑全球。 （二）我国汽车产业和通用航空究竟有多少相似性？其发展历程中的经验是否能够供通航借鉴？ （三）当年由于出租车的引入，人们开始亲密接触小轿车，后来才有了私家车的概念。那么通航有没有可能出现“出租车”来培育市场呢？ （四）二、三十年前考汽车驾照和现在考驾照的人，目的还一样吗？会开车，已经从职业和生存需求，逐渐演变为技能和消费需求。 欢迎继续补充讨论……;Part 4;要什么样的“蛋”，选什么样的“机” 众所周知，通用航空的应用范畴非常广泛，从而也导致通用航空器的种类繁多，有固定翼飞机，直升机以及各种运动航空器和无人机等。 作为通航运营公司，选择航空器 与其市场定位和业务类型息息相关。 本部分主要围绕通航运营企业的业务 类型进行梳理，看看通航江湖世界里 有哪些五花八门的武功？ ;通用航空的“三重属性”;目前国内从事飞行培训的机构主要是提供私照、商照、型别等级和仪表等级训练等服务。;直升机商照市场规模分析;常见通航运营的业务类型2——农林作业;常见通航运营的业务类型3——电力巡线;电力巡线通航企业的运行状况;常见通航运营的业务类型4——海上石油;海上作业已成为增长最快的任务类型;常见通航运营的业务类型5——空中旅游;国内空中旅游的发展现状;本线看点主要集中在鹭岛东部，近观会展中心、一国两制、香山游艇城、台湾民俗村等鹭岛胜景；远眺小金门、大担岛。无论是鹭岛，金门岛，还是大担岛，都是祖国的宝岛；无论近观还是远眺，高飞揽胜皆美景。 航程15分钟;直升机空中看鹭岛东部黄金海岸，畅游世界最美海上花园—鼓浪屿，俯瞰全球最美的马拉松赛道，领略厦门最古老的炮台—胡里山炮台，瞻瞰伟大的民族英雄—“郑成功”，翔览中国唯一依山傍海的大学—厦门大学。往返飞行，全程42公里，飞行途经地点几乎囊括了厦门岛最经典的旅游景点。 航程20分钟;常见通航运营的业务类型6——零单业务;时间;常见通航运营的业务类型7——直升机代管;目前国内直升机代管业务的现状;目前国内直升机代管业务的现状;Discussion 2;（一）通用航空的三性（工具属性、交通属性和消费属性）实际上分别对应着不同的通航运营业务类型，工具属性主要对应工农林作业以及抢险救灾等公益航空；交通属性对应公务和私人飞行；消费属性对应培训、娱乐和休闲飞行。 （二）如果想使传统以外的公务和娱乐飞行等新型通航业务得到发展，首先需要通航企业和社会共同对市场进行通航交通和消费属性的灌输和培育。 （三）事实上，通航运营企业对于通航属性的认识决定了其主营业务的范畴：把通航视作生产工具，或者交通工具，抑或是消费和生活方式，对通航企业的运作和发展起到了至关重要的作用。 欢迎继续补充讨论……;Part 5;由外而内，相由心生 当我们对通航江湖里形形色色的武功（业务类型）有所了解后，对高手们的内功心法（内部运作机制）当然更想一窥究竟。;通航运营企业的管理核心——文件手册管理;文件手册的分类;运营手册的管理;3 安全管理手册 安全管理手册是公司贯彻国务院关于安全生产的指示和民航总局发布的关于确保飞行安全的有关规章，维护国家和公共利益，保证乘客和机组人员的人身安全，规范和加强航空安全管理而制定的航空安全指导性文件。 目前安全委员会是公司航空安全工作的领导机构，负责组织和领导公司的航空安全工作。由公司总经理任主任委员，