网架专项吊装方案(130924.doc

网架吊装专项施工方案 工程名称： 湖北中烟武汉卷烟厂易地技改联合工房B标段网架工程 工程地点： 湖北省武汉市东西区环湖路特66号 总包单位： 中建三局建设工程股份有限公司 分包单位： 中国有色金属工业第六冶金建设有限公司 编 制 人： 编制日期： 年 月 日 审批负责人： 审批日期： 年 月 日 一、工程概况 1.1工程规模： 网架B标段卷接包车间分为A、B两个区，A区网架投影面积共计11900.25㎡；B区网架投影面积共计15560.6㎡。 1.2工程概况 该工程分为独立单元。A区、B区网架为双坡造型，屋面体系为太空板，支撑体系为中柱下弦支撑结构；杆件规格为：φ60×3.5，φ88.5×4，φ114×4，φ140×4，φ159×6，φ159×8，φ159×10，φ180×8，φ180×10，φ219×10，φ219×12，φ219×16，φ219×22。球的规格为：螺栓球系列φ120，φ150，φ180，φ200，φ220，φ240，φ260，φ280，φ300，φ320，φ350；焊接球系列φ500×20，φ600×20，φ700×20，φ700×30，φ800×30。 在土建施工做好柱子基础，场地平整，并将测量基准控制线引伸到基础面，基础基准控制线复核无误后进行网架安装。 1.3工程特点与难点 1.3.1工程结构复杂:有螺栓球、有焊接球、下弦支撑，对网架的拼装、焊接、吊装都有特殊的要求。 1.3.2工程现场为混凝土地面，对现场安装的要求高;工作量大,要求生产、运输、安装同步协调交叉进行，确保工程工期、质量满足要求； 1.3.3鉴于该工程以上特点，就要求总体工程在生产、运输、施工安装等各个环节中必须流水穿插进行，对各阶段制订科学而又周密的进度计划，人员安排计划，对厂内现有人力、物力资源进行优化配置，加强管理监督，在保证按业主规定的工期完成工程的前提下，确保施工质量一次合格。 1.3.4考虑到工程工期紧、工序多等实际情况，施工方法定为分区分块安装、流水施工。 二、吊装方案的选择： 钢网架的装一般可分为高空散装法、分条或分块安装法、高空滑移法、整体吊装法、整体提升法、整体顶升法等。的选择原则应遵循八字方针:“安全、快捷、经济、有序”。整体吊装法高空散装法整体吊装法整体安装时间短，地面施工组装方便，减少高空作业，但占用场地时间长，吊装操作难度高，所用机具较大。为了减少高空作业，施工进度，采用60吨汽车吊整体高空散装法 三、 网架吊装的.1~3.982米12.7米15.2米；经计算该单元网架重量约106吨。因吊装区单元网架重心基本在单元型心处。因此，网架吊装时为增大网架吊装机械安全系数，对称分布采用四台 160吨汽车吊，吊车站位及吊点结合工地情况和拼装位置合理选取。 160吨吊车主臂长52米，最大主臂仰角80o,工作幅度3-48米，提升高度约54米。由上表数据可知，当160T吊车工作幅度12米、起重臂长31.2米时，每台车起重重量约41吨。 机械选择： 13.5~52米就位时，吊钩须达到的高度为：1米采用臂长米，半径米时，吊装起重量可达到吨26.5吨，满足要求。110吨，而所吊网架部分重量为106吨，而吊车起吊时支腿间距为纵向8.4米和横向9.5米，工作半径为12米，因此可以计算出吊车最不利情况，其中两个受力较大支腿压力和为： F2=(1100 X 4.2+265 X 16.2)/8.4=1061KN 单个支腿处压力为530.5KN 根据Pk≤fa，而经现场地质勘查报告可以计算出fa=120KN/m2，因此可以计算出吊车支腿与地面接触面积S≥530.5/120=4.42㎡，根据计算结果支腿下方垫块与地面接触面积应大于4.42㎡，因此本次吊装选用钢板垫块面积为6㎡，符合受力要求。 网架吊点计算说明：网架吊装时，钢丝绳用U形卡环绑扎在螺栓和球相对较大球节点位置处（即靠近网架支座点网架受力较大位置，吊点位置靠近支座点接近于网架安装自然受力状态，不易产生个别杆件受力变形）。每台吊车吊两球节点，每个节点4根腹杆，4根弦杆受力，每个节点平均拉力为133KN，网架节点处每个高强螺栓及每根杆件拉压应力远远大于132KN，因此，吊点受力满足吊装要求（附：见网架吊装示意图）。 3.1.2 B区网架吊装可行性分析 B区网架吊装方法同A区。 四、吊装 结构安装前应对基础轴线和标高再次进行检查，其柱应符合如下要求： （a）柱间距符合标准要求； （b）柱垂直度符合标准要求。 （c）基础顶面预埋钢板做为柱的支承面，在柱顶要弹出截面轴线位置场地