低温液化气船再液化装置概述.pdf

孑 弓 ( 低温液化气船再液化装置概述 李品友 (上海交通大学) f、 ／ 提 要 低温液化气船在运输过程中都存在蒸发气再液化问题 。本文在舟绍低温液化气船 的基础上论述 了再液化装置 的原理 、基本类型和要求，介绍了一个典型的再液化 程和设备组成。 关键词 低温液化气船 蒸发气 再液化装置 制玲循环 — — — — — 一 — — — — — 、 一 冬 1 低温液化气船 1，1 气体液化的主要方法 I 图 1表示典型的气体压力一体积一温度之 J 问的关系，用来描述气体的液化特征。由图表 i 明，气体存在的状态取决于压力和温度 要使 l 气体变为液体，可采用 3种方法 ：加压法，制 冷法，或加压法和制冷法并用。当气体在临界 温度 以上时，压力再高 ，也不能使气体液化。 ， 表 1列出了部分常用液化气体的临界温 度，临界压力等物理参数。 鼻 圉1 典型的气体压力一体积一温度的关系 表 l 常用液化气体的临界温度等物理参数 气体名称 拂点 (℃) 临界温度 (℃) 临界压力 MPa(bar) 气体相对密度 (空气一lj 甲烷 (CH．) ——161．5 ——82．5 4．47(447) 0．554 乙烷 (C2H ) 88，6 32，1 4．89(48，9) 1．048 丙烷 (C3HI) ——42，3 96，8 426(42，6) 1，550 丁烷 (C…H ) ——0．5 l53．0 381(38．1) 2090 乙烯 (CzH-) — 1039 9．9 505(50 5) 0，975 丙烯 (CH ) 47．7 921 4．56(456) l，480 丁二烯 (C．H|) ——6．1 146．4 3．89(38，9) 1940 烯氯化物 一l3，8 l8，4 529(52，9) 2，l50 氨 (NH3) —33．4 l32，4 l1，30 (113，0) 0，5g7 1．2 低温液化气船 蒸 发气 不断被冷凝再液化。 当气体 的临界温度高于 45℃时 ，如 丙 烷、丁烷和无水氨，回J可在环境温度下用加压 法液化。仝压式液化气船就是液货处于环境 温度下进行运输，故称常温液化气船 当气体的临界温度低于 45℃时，如 甲 烷 、乙烯 、乙烷 ，通常需要将它们冷却到沸点 才可运输，故称为低温液化气船。低温液化气 船按液货是否处在压力下运输 ，又可分为低 温压力式和低温式 。 低温压力式藏化气船是把液货的温度控 图 2 低温液化气船再液化装置 制在常温 (45℃)以下，而在沸点以上使之 保