还原封层.docx

还原剂封层的应用研究赵志学号：2014121258（长安大学陕西西安 710064）摘要：随着我国交通事业的快速发展，对公路的预防性养护是十分有必要的。公路养护的技术非常多，沥青路面表面封层技术便是最常见的技术之一，而其中的还原剂封层技术更是一种先进的技术，适合与很多地方使用。文中即对该技术的优缺点以及常用的沥青路面还原剂材料的类型做了详细的介绍，并对其评价指标以及施工情况进行了总结，希望能为相关施工单位提供一些参考。关键词：公路；养护；还原剂封层0引言近些年来,我国公路建设发展迅速,截止2011年底，中国公路总里程达到410.64×km，其中高速公路8.49×km。随着各级公路的相继发展和建成，公路的研究重点也逐渐从建设方面转向了养护方面。尤其是高速公路，其作用和意义重大，一旦出现路基路面病害要及时处理，否则会严重影响到行车安全。路面是道路结构中最直接承受荷载的部分，因为直接暴露在自然环境的作用下，很容易受荷载和天气等因素影响而出现裂缝、车辙、泛油、沉陷等病害。这些都是摆在公路管理部门及经营企业面前的难题。由于重视公路建设而轻养护的观点一直存在，导致我国在公路养护领域一直落后于世界先进国家。因此，总结积累经验，寻找到适合我国国情和地域特点的最佳方案，对进一步完善公路养护技术，提高交通产业发展具有指导意义。1还原剂封层的优缺点还原剂封层就是将专门研制的还原剂或再生剂通过一定的技术手段喷洒在已经老化的沥青路面上。其目的是更新和还原表面已经发生老化的沥青膏体，同时保护尚未被老化的那部分沥青，使其维持原有性能，减缓老化的时间。新型还原剂封层与传统雾封层相比，主要优势在于激活老化沥青作用，且材料中不含水。主要材料是高分子聚合物再生剂、石油沥青，可补充沥青中被氧化的饱和烃部分，适用于沥青老化一定程度的路面，封层材料渗入沥青路面并与原有的沥青结合，使已老化、硬化及氧化的沥青层重新软化，恢复路面原来的延展性及柔韧性，并增强路面的防水、防化学物质侵蚀等功效。还原剂封层的缺点：施工后需要经历一定时间才能开放交通；必须严格掌握单位面积的喷洒量，过多的喷洒量会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失摩擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。撒砂虽然可以提高抗滑阻力，但它与路面的粘结力较差，即便经过碾压,在高速行驶的车轮的作用下仍会被带出，因而导致抗滑能力的很快衰减。为了改进还原剂封层的上述缺点，公路工作者所作的努力一直在沿着两个方向取得进展，一方面是从材料上采用粘附性更高的粘结料,另一方面是从工艺上改善粘结剂与砂粒之间的裹覆性能。2还原剂封层及其作用机理还原剂封层作为沥青路面预防性养护的一种，对于降低路面功能性破坏，延长路面使用寿命具有重要作用，其作用机理主要体现在以下几个方面:（1）强力渗透。沥青还原剂可以渗透到道路表层10～20mm深处。在路面养护成型后，沥青还原剂中的活性物质以流体形式存在于路表层中，在车辆动载作用下，始终保持着持续下渗状态。路面在车辆动载作用下所产生的垂直应力、水平应力和横向应力将路面裂缝和原有空隙中的空气挤出，在空隙内部形成一定的负压。当应力消失后，由于负压作用使得空隙周围的流体聚集填补被挤出空气所留下的空间，以达到力的平衡。路面在动载的反复作用下，为沥青还原剂提供了不断下渗的原动力，同时也使得结合料与集料之间的黏结更加紧密。（2）再生还原。预养护技术中所选用的再生剂可对沥青还原剂渗透所到之处的老化沥青激活再生，恢复老化沥青的原有性能。（3）密封防水。随着沥青还原剂的不断渗入，材料中功能助剂的活性官能团与沥青材料、集料通过一系列物理化学反应以架桥形式将新旧沥青、集料牢固地黏结在一起，形成立体网络互穿结构，使道路表层0～20mm 深处的沥青混合料结合更加紧密。沥青还原剂还能以物理形式补给各种原因损失掉的沥青结合料，填补沥青混合料中空隙，保证路面形成密实的整体。（4）改善摩擦系数预养护材料中加入一种特殊的耐磨材料，以微颗粒状分布在材料中。该材料在对路表裸露石料包裹后，耐磨材料将均匀分布在石料表面，不仅保护石料免受磨损，而且能有效增加道路微观粗糙度，从微观上改善道路抗滑能力。3.沥青路面还原剂封层材料类型（1）TL-2000聚合路面强化剂TL-2000聚合路面强化剂是一种黑色液态单一成分的微沥青聚合物。TL-2000聚合路面强化剂中的活性气体成分能够渗入沥青混凝土中4cm 的深处，并与沥青发生化合作用，形成具有一定弹性和塑性的共聚沥青聚合物。有效阻止水进入沥青路面，抑制水损坏的发生，能很好的保护沥青路面，防止紫外线对沥青路面的辐射，且对老化的沥青路面有还原再生的作用，延长沥青路面的使用寿命。（2）沥再生RejuvaSealTM沥再生RejuvaSealTM是一种新型高效渗透性的沥青再生密封剂，呈黑色油状，是由多种成分按一定比例合