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连载 Serial Lectures “冷链物流中心统筹规划及工程建设”系列连载之三 冷链物流中心主要工程 项目内容与项目进度计划 □ 北京启达乔泰咨询有限公司 霍青梅 李彦杰 本章涉及内容较多，仅对与 为1 米高，再通过调节板来调整 物流中心的施工细节规划中占有 “冷链”及 “物流”相关的重点及 小车高差，局部地面下挖35 厘米 十分重要的作用，直接影响着冷 笔者认为较关键的部分进行细致 以配置大车停靠，基础地梁与码 链物中心的保温性能、防冻突能 描述。同时，本文涉及的一些技 头1 米的设计高度相匹配规划；进 力、卫生清洁水平、地面的平整 术应用方面的内容是在国外及中 出货以大车为主时，一般将码头 程度等方面。对于温层在- 18 ℃ 国台湾地区使用较为普遍的做法， 高度设计为1.35 米，通过调节板 以下的大型冷链物流中心的库区， 其中一部分可能在国内无此类相 调整大车高差，局部地面垫起35 一般都要做地下防冻突的地层处 关技术规范，或与国内的做法有 厘米来配置小车停靠，基础地梁 理。下面介绍三种地层处理方式。 较大差异，供业界参考。在实际 与码头1.35 米的设计高度相匹配 （1）做基础沉台（也称架空层） 应用时，应以个案及当地规范为 规划。 这是目前国内大型冷冻库常 准。 1.地层处理方式 用的做法，是在库内完成面以下 地层处理方式的规划在冷链 做2 米左右的架空层，内部每隔 冷链物流中心的土建与 钢结构工程 第一讲中提到冷库建造结构 的选择，并且比较了传统的土建 结构 （钢筋混凝土结构 ）冷库、 钢结构冷库及库架合一结构冷库 的优缺点。从工程项目的角度来 基础地梁处理 地梁与码头机坑搭配设计 看，三者土建工程所占的比重依 次减小，在钢结构冷库和库架合 一冷库中，土建部分重点在基础 地梁、码头区的各型机坑预留的 结构处理、地层及地面处理方面。 通常，码头的设计高度是经 过数据分析后依据进出货车辆的 配置情况而进行设计的。进出货 以大车码头为主的大小车码头搭配设计 以小车码头为主的大小车码头搭配设计 以小车为主时，一般将码头设计 （小车停靠区域垫起35厘米） （大车停靠区域下挖35厘米） 130 . 09 10 连载 Serial Lectures 区使用较为普遍。与水泥管不同 的是，PVC 管可以设计回弯及开 孔。在PVC 管预埋时，两侧每隔 20 厘米会开直径2 厘米的孔，依 据物流中心的跨度做回弯或其他