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关于二级公路收费站调查报告 公路是国民经济的重要基础设施，是促进社会发展的基本条件，对国民经济的发展具有基础性、重要性和先导性作用。几年来，地区公路建设采取多元筹资加快公路建设的办法，极大地改善了公路质量，给地方经济发展带来很多方便条件，同时，围绕收费公路也出现了一些问题，为调研和探讨这些问题，我们对收费公路整体情况进行了调查。 一、境内公路建设及收费情况 目前，在境内有两条公路设有收费站，一条是国道线在和各设一个收费站;另一条是至省市(线)公路，在和互利各设一个收费站。此外，在与市的交界处还有收费站。其具体情况是： (一)线始建于1994年，起点是所在地镇，终点至镇以北的东风桥，全长33.4公里，公路等级3级，预算金额1698万元，决算金额1470万元，其中向建设银行支行贷款600万元。收费站全站职工66人，大部分是交通系统内部职工子女，其余人员是由旗人事劳动部门调配的。 1995年9月，根据自治区人民政府和自治区有关部门文件规定的收费标准向过往车辆收费：(一)2吨以下汽车挂车每车次收费2.00元。(二)汽车、胶轮机械车14.7千瓦以上，拖拉机2吨以上汽车挂车每车次5.00元。(三)2吨以上及8吨(不含8吨)的客(货)汽车，特种汽车、胶车机械车每车次10.00(四)8吨及15吨的客(货)汽车、汽车挂车、特种汽车、胶轮机械车、拖拉机每车次20.00元。(五)正三轮摩托车每车次500元。(六)14.71千瓦以下的拖拉机(农用作业车除外)每车次1.00元。从1995年至1999年末近五年时间，该站共收费643万元，其中偿还贷款本金24万元，利息295万元，上缴税金22万元，扣缴经济社会发展资金9万元，其余收费全部用于人员工资，基础建设以及其它经费支出。 2000年由财政零户统管之后，、互利两收费站共收费188.5万元，其中还贷款本金20万元，付贷款利息47万元，纳税7.4万元，扣经济社会发展基金18.8万元，其余收费全部用于人员工资、专项支出和其它经费支出外，还超支了24.5万元。 2001年1-5月未，两站收费62.6万元，其中付贷款利息10.7万元，扣经济社会发展基金6.3万元，其余收费45.6万元全部用于人员工资和经费支出。 从2001年6月1日起，线收费站交市交通征费稽查所管理，收费全部上缴，同时市交通征费稽查所负责线收费站的全部人员工资和经费，并且用国道线的贷款将线的全部贷款本金和利息偿还。 (二)从2000年开始，国道线从市的至段开始拓宽，线路全长210公里，公路等级为2级，现已修至的林场，全长约110公里，项目贷款约31500万元。按照自治区人民政府有关文件精神，2001年设收费站两个，即收费站和收费站。之后将原线收费站改为收费站。线又在新建一个收费站。 按照自治区计委、交通厅有关文件规定，国道线向过往车辆收通行费：(一)二轮摩托车、轻骑、14.71千瓦及以下拖拉机，每车次2元。(二)正、侧三轮摩托车、柴油三轮运输车，1471千瓦以上的拖拉机，2吨(不含2吨)以下的汽车挂车，每车次5元。(三)2吨(不含2吨)以下的客、货汽车、特种汽车、胶轮机械车、2吨(含2吨)及以下的汽车挂车，每车次10元。(四)2吨(不含2吨)以上的至8吨(不含8吨)的客、货汽车，汽车挂车、胶轮机械车，每车次15元。(五)8吨(含8吨)以上至20吨(不含20吨)的客、货汽车、汽车挂车、特种汽车、胶轮机械车、拖板车、每车次30元。(六)20吨(含20吨)及以上的客、货汽车，汽车挂车、特种汽车、胶轮机械车、拖板车、每车次40元，收费年限暂定为17年，收费用于偿还贷款、人员工资和基础建设。 二、公路收费存在的问题 公路修好了，过往车辆的车耗、油耗都降低了，同时也给地方经济的发展带来了很多方便条件，这的确是一件大好事。同时也出现了一些问题： 第一、收费站选址上不合理，影响地方经济发展。 按自治区有关规定，国道线每40公里，设一个收费站。例如：从至林场可设3个收费站。自治区政府文件同意，在723-724公里处(即镇西)设一个收费站;第二个收费站应设在距站40公里远的镇以北的763-764公里处;第三个收费站设在与交界的。现在，第二个收费站设在镇以南8公里的，距收费站 60公里，距收费站仅34公里。另外，收费站距收费站仅几公里。以一辆北京吉普车为例，从到44公里，要过、两个收费站，往返要交费40元;从到20多公里(线)，要过(***线)，(***线)两个收费站，往返要交费30元;如果是8吨以上的客车、货车，往返要交费100-120元，从而人为导致车流量减少，这种现象无疑给当地的经济发展带来了负面影响。 第二、有重复收费现象，加重了车主的负担。 现在公路收费都由市交通征费稽查所统一管理。2001年线又在新设了收费站。从至20公里，此路