土钉支护施工方案_建设一路站.doc

杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段 建设一路站 土 钉 支 护 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 上海市第二市政工程有限公司 杭州地铁2号线一期工程建设一路站 /建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部 二ＯＯ九年五月 目 录 一、工程概况 2 二、施工组织 2 三、工艺流程及施工方法 2 四、质量保证措施 3 五、安全生产、文明施工措施 3 六、施工中注意的问题 4 一、工程概况 建设一路车站工程采用压顶梁抗浮设计方案，冠梁底部距离路面2～2.6m左右，建设一路以南由于位于北塘河桥引桥位置，故原地面较建设一路以北高。导墙采用“┓┍”型，深度1.5m。为了防止在冠梁施作期间外导墙发生滑坡事故发生，采用在外导墙上进行单排土钉锚杆支护设计方案，土钉直径32mm，深度5m、水平间距2m，锚固体直径不小于10cm，注浆压力0.5～0.7MPa(注：由于建设一路站原来未设计土钉锚杆支护，因此，现建设一路站的土钉锚杆支护施工参照建设三路站主体围护结构变更图纸)。 土钉支护施工范围内的土体主要为杂填土、粉砂土，水位在地面下1m左右。施工时，用成孔，孔内放锚杆并注入水泥浆，使土体、土钉锚杆及结合、施工组织健全施工组织机构是保证施工质量和进度的关键，管理人员履行各自职责。施工班组由具有丰富施工经验的劳务队组成，劳动力合理调整，确保各阶段施工人员及时到位。、工艺流程及施工方法施工应根据土方开挖情况进行。，支护一步，施工前，施工期间应连续观测，直至施工完毕。1、工艺流程2、主要技术参数1)锚固体孔径100mm，孔内注浆2)钻孔深度孔水平间距m。 (3)土钉锚杆：HRB335级热轧带肋钢筋土钉布置形式：形3、施工方法1)地连墙凿除之后人工修整，根据，分段。定位成孔：按设计孔深人工成孔。注浆：按配比制浆，注浆采用底部注浆法，注浆管应插入距孔底250～500mm处，随浆液的注入缓慢匀速拔出，为保证注浆饱满，孔口宜设止浆塞或止浆袋。土钉牢固。、质量保证措施1、了解地质情况和地下管网情况，认真编制施工方案，做好施工前的技术交底和安全交底。根据现场实际情况，对可能出现的突发情况采取有效措施防范，必要时现场商定调整技术参数应急施工。2、提前计算施工用材料量，以便备料。、严格按照施工方案精心施工，确保每道工序符合要求。、严把钢材、等材料的质量关，原材料应具有合格证。、对每个施工环节严格把关，质检员必须及时到位，对施工质量进行监督检查，检查合格后方可进行下道工序施工。、沉降观测，将测量结果反馈给责任以指导施工。、安全生产、文明施工措施等特点，安全工作十分重要，严禁施工中在坡顶堆放材料及重物以免造成未成形的坡体滑移。1、施工现场必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”的原则建立安全管理生产责任制。2、建立并认真执行安全交底制度，班前安全活动制度。3、进入施工现场施工人员必须戴好安全帽。4、在处设置醒目警示标志施工过程中进行监测。5、施工前应提前做好防雨准备工作，。6、施工现场要做到及时清理，保持场容整洁，道路畅通。7、施工期间严格遵守安全用电操作规程。8、认真贯彻执行国家有关安全生产和文明施工的规定，确保支护施工的顺利进行。、施工中注意的问题1、、支护施工应分段进行，同时在。2、成孔时遇砾石、砖块、管网或地下构筑物时，孔位及其下倾角可以调整，如遇到砾石层可改用钢管做锚杆。、支护完毕，应及时进行后序施工，同时做好有序排水，防止水浸渗入底下。 4