[交通运输]35 防冰系统.ppt

防冰和防雨—风挡玻璃刮水器系统—功能介绍 概况介绍 风挡玻璃刮水器系统用28伏直流电源。 P5前顶板的电门控制两个刮水器马达。 功能介绍 刮水器电门 四位（停、间歇、低、高）选择器。它是一个电压分配器，给马达电子控制包提供不同的电压信号使刮水器间歇、低、高速工作。 马达电子控制包响应刮水器电门信号控制马达转速。 如果马达温度到达266℉（130℃），马达组件的热电门使马达停止工作。当马达冷却时，热电门自动复位。 停止位置会使两个刮水器片向外转到窗户底边缘并停在那儿。 * 防雨剂系统—防雨风挡玻璃涂层 目的 防雨风挡玻璃涂层改善大雨时的能见度。 位置 防雨风挡玻璃涂层位于右1和左1驾驶舱窗户外表面。 概况介绍 防雨风挡玻璃涂层是透明胶。涂层排斥水，使水滴成珠并从风挡玻璃上滚落。涂层不会影响风挡玻璃强度和可视性。 防雨风挡玻璃涂层随着使用时间而磨损。磨损依赖于： 刮水器使用 刮水路线结构 风挡玻璃的维护。 当涂层磨损时，不能很好地排斥水。这时可以加一些涂层到风挡玻璃上。无需拆卸风挡玻璃。 * 培训知识点 维护防水涂层需要定期清洗风挡玻璃。用50%异丙醇、50%蒸馏水的溶剂和软布清洗风挡玻璃。 不要用有摩擦性的清洗垫或清洗物。不要用带氟乙烯醚的清洗溶剂。 确保刮水器施加在窗户上的力适度。磨损的或不正确的安装的风挡玻璃刮水器会磨损涂层。 * 水管—介绍 目的 水和厕所排泄防冰系统防止这些地方结冰： 饮用水系统设施和供给部件 脏水系统排泄部件 真空排污系统排泄和勤务部件 概况介绍 防止水和厕所系统结冰是重要的。结冰能造成下列问题： 冰膨胀损坏 管路堵塞阻碍正常的系统工作 管路堵塞阻碍正常的勤务工作 前泄露口结冰会损坏破裂飞机结构。 水和厕所排泄防冰系统用电加热。 这些系统部件有集成的加热器： 勤务板接头 * 排泄口 带集成加热器的管。 下列部件传热给没有集成加热器的部件： 加热器带子（带状物加热器） 加热毯。 培训知识点 水和厕所排泄防冰系统需要电能。 如果在结冰条件下，没有电源而停下飞机，必须排出水和厕所废物以防结冰。 在排泄饮用水前，拉出水箱压气机和加热器的继电器。 * 水管—饮用水—功能介绍 目的 饮用水防冰系统防止这些地方结冰： 加饮用水接头 加饮用水管 饮用水供应管。 加饮用水接头 加饮用水接头软管内置一个加热部件。 软管加热部件用115伏交流电。一个继电器控制到软管的电能。当电源在飞机上时，加热是不停且自动的。 饮用水供应管 一些饮用水供应管内置加热部件。 水管用115伏交流电。水管内的温度调节电门控制水管的加热。 当电源在飞机上时，水管的加热是自动的。 * 水管—脏水—功能介绍 目的 脏水防冰系统防止这些地方结冰： 脏水排泄管 泄露口 脏水排泄活门/管 带状加热器加热排水管。 带状加热器使用115伏交流电。继电器控制到带状加热器的电能。当电源在飞机上时，加热是不停且自动的。 一个管内的温度调节电门控制加热泄露口内管。 泄露口 泄露口包括集成的电气加热部件。 当电源在飞机上时，泄露口加热是不停且自动的。 泄露口加热部件在这些电压下工作： 空中，115伏交流电 地面，28伏直流电。 在地面，泄露口用较小的电压以防伤人。也能延长泄露口的寿命。 培训知识点 不要用过长带包扎带状加热器。如果带子很长，增加包扎量。 * 水管—真空排污—功能介绍 真空排污防冰系统防止排污和勤务管塞子结冰。 概况介绍 系统在这些地方用电阻型加热器： 真空排污箱球型活门 真空排污箱清洗管。 排污箱球型活门 一个加热毯加热排污箱球型活门。 加热毯用115伏交流电。当电源在飞机上时，加热活门是自动的。 排污箱清洗管 清洗管带状加热器加热排污箱清洗管。 管加热器用28伏直流电。当电源在飞机上时，加热清洗管是自动的。 * 驾驶舱—窗户加热控制组件—概况介绍 概括 窗户加热控制组件加热这些窗户： 左1号\左2号\右1号\右2号 这些系统使用28伏直流电来指示和控制。用115伏交流电作为加热窗户的电源。 窗户和动压加热控制板P5-9包括系统控制和指示的电门和灯。窗户加热电门控制窗户加热控制组件和窗户加热系统。 每一个窗户加热控制组件控制到一扇窗户的加热。 当温度低时，窗户加热控制组件加热窗户并监视窗户温度。 电源输出分叉到可变电压接线柱线夹。这样使窗户加热控制组件输出电压适合每扇窗户的电源需要。 窗户是叠层构造，有一层传导粘合剂。窗户上的汇流条束连接传导层到飞机线路。当电流传导到窗户结构层时，加热窗户。 * 窗户加热控制 接通窗户加热电门时，提供电能给系统。 窗户加热控制组件监视窗户温度传感器。 如果窗户温度小于100℉（37℃），窗户加热控制组件提供电流给窗户并加热它。到窗户的电源的施加是一个斜坡函数以阻止窗户的热振动。 当温度接近目标温度（110℉（43℃）