[交通运输]城市矿山法隧道施工安全与风险控制.ppt

1.地质类型 （1）土质（长三角地区等） 1.地质类型 （2）土岩混合 1.地质类型 （2）硬岩（北欧） 2.埋深特点 普遍较浅（中国） 3.周边环境 邻近既有建（构）筑物 施工相互影响大，风险高 1.全断面开挖法 1.全断面开挖法 2.台阶法 2.台阶法 3.分部开挖法 3.分部开挖法 3.分部开挖法 3.分部开挖法 3.分部开挖法 4.其他一些适合于特大断面隧道开挖方法 4.其他一些适合于特大断面隧道开挖方法 一、隧道开挖后的围岩变形特征 一、隧道开挖后的围岩变形特征 一、隧道开挖后的围岩变形特征 一、隧道开挖后的围岩变形特征 一、隧道开挖后的围岩变形特征 一、隧道开挖后的围岩变形特征 地层损失理论 地层移动由地层损失引起，并认为地表沉陷槽的体积应等于地层损失的体积。 该法的理论基础是:在隧道施工过程中产生了一定的地层损失，相当于从地层中挖去一块岩土体，形成一个空洞，从而导致上部的岩土体产生移动和变形，最终该空洞被填充，而在地表则形成体积等于空洞体积的沉降槽。 二、隧道塌方机理 应该说，隧道开挖后，围岩的变形是不可避免的，但是如果在开挖后及时采取有效措施，则围岩变形处于可控范围，反之，在围岩变形超过某一极限值后发生塌方。 二、隧道塌方机理 二、隧道塌方机理 有效支护 隧道埋深选择 各分部的贡献率 掌子面和侧墙对某点沉降的贡献率 信息化施工 作为新奥法三大要素之一的信息化施工，对于施工安全控制至关重要。 信息化施工 一、基本概念 一、基本概念 二、近接影响分区 二、近接影响分区 二、近接影响分区 二、近接影响分区 二、近接影响分区 既有规范，我们认为仅适用于软土 硬岩地层 评判指标：安全系数 实现方法：强度折减法 多工况数值模拟 安全系数计算结果 考虑相对尺度的影响，分别计算了“隧道-建筑物”相对尺寸（D/B）为2、1、1/2的三种情况 对三种计算工况进行规律分析，建立影响分区如下： 青岛胶州湾海底隧道接线工程应用 对于上软下硬地层： （1）上面软层借鉴日本既有规范； （2）下面硬层与上述计算方法同。 青岛胶州湾海底隧道接线工程应用 二、对策研究 2）依托工程概况 1 概 述 本课题《地铁重叠隧道设计与施工关键技术研究》是结合地铁1号线罗大段工程的修建进行的。 罗大段工程：位于深圳罗湖区，起于深圳火车站，出火车站后往北沿人民南路，邻罗雨干渠,在嘉宾路口设国贸站，出国贸站往北穿越深南东路后进入东门商业区，在此设置老街站（与地铁3号线换乘），出站后往西沿解放路在红岭中路与深南中路交叉口西侧设大剧院站。 香 港 特 区 2）依托工程概况 1 概 述 罗大段线路: ◇全长约 2.8 Km ◇含4站3区间（含桩基托换工程） ◇土建投资约 7.48 亿元 ◇由铁二院设计 ◇由中铁隧道局 等单位施工 3） 工程特点和难点 1 概 述 （1） 工程穿越城市繁华商贸中心区，环境异常复杂 老街站 国贸站 大剧院站 建 设 路 广 深 铁 路 深 南 中 路 解 放 路 利联广场 地王大厦 （A69） 布 吉 河 电影大厦A7 （外扩A2地下室） 和平广场 （A40） 湖北宾馆 （A10） 国贸大厦 天安国际 （A40） 金辉大厦 （A32） 南塘商业广场 （A18） 下穿华中酒店 3层群楼 下穿百货广场大楼 9层裙楼3层地下室 永新商业城 （A9） 蔡围屋大酒店 （A8） 中海商城 华胜商厦 （A12） 宝安畜牧公司（A4） 人民桥 宝 安 南 路 深房广场 （A52） 中旅大厦 （A17） 天虹商场 （A6） 深 南 辅 路 深圳邮电局 （A15） 深 南 东 路 深建司 （A7） 和 平 路 时珍大厦（A23） 金利华商业广场（A42） 公安局大楼（A14） （A33） 东门商业区 下穿广深高速 铁路3线高架桥 下穿人民桥桥台 下穿深南东路 人行天桥 并行下穿路中罗雨干渠 下穿布吉河 横穿路中 笔架山渠 国贸站 人 民 南 路 罗 湖 区 （人口密度：9821人/平方公里） 国大段线路 三站两区间 长1778.6 km，土建投资近5.8亿元 3） 工程特点和难点 1 概 述 （2） 区段地层上软下硬，地下水位高，地质条件差 罗雨干渠 地下水位线 地下水位线 国老区间 地质纵断面图 总体看： ★ 地层 “上软下硬”