制动钳工高级完整版.doc

第三部分 高 级 工 一、制动钳工高级练习题 (一)填空题 1、零件的表面的实际形状对理想形状的变动量，称为（形状误差）。 2、人为地使运行中的机车或列车（减速或停车）叫做制动。 3、以（压力空气）为动力的制动装置，称为空气制动机。 4、在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫（闸瓦间隙）。 5、用一组射线通过物体向预定平面上投影而得到图形的方法叫（投影法）。 6、投影线互相平行的投影方法称（平行投影法）。 7、平行投影法中，投影线与投影面垂直时的投影称为（正投影）。 8、用来测量零件尺寸的工具称（量具）。 9、用划线工具在毛坯或工件上划出（加工界限）的工作，称为划线。 10、机车车辆横断面最大容许尺寸所组成的轮廓图形，称为（机车车辆界限）。 11、在同一图形内，确定两部分图形之间或图形与基准之间相对位置的尺寸，称为（定位）尺寸。 12、允许尺寸的变动量，称为（公差）。 13、基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差之间的关系，称为（配合）。 14、孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸所得的（代数差），此差值为正时是间隙，为负时是过盈。 15、车辆制动装置应能在外温（±50℃）的条件下正常运用。 16、GK型制动机对空重车制动力的调整，是通过改变（制动缸的容积）来实现的。 17、GK型制动机将空重车调整受病置于重车位时，制动缸通向（降压风缸） 的通路被关闭。 18、车辆制动机是利用储存在（副风缸）内的压力空气作为制动动力的。 19、120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的，安装在（作用部下方）。 20、120阀的半自动缓解阀是为了方便调车作业和（节省压力空气）而设置的。 2l、为便于检修，在列车管两端各安装长（250～300） mm的端接管。 22、制动软管的作用是连接相邻两车辆的（制动主管），在列车通过曲线或车辆相互伸缩时，不妨碍压力空气的畅通。 23、闸调器标志牌A栏刻打（大修日期）。 24、闸调器标志牌B栏刻打（大修厂标记(厂代号)）。 25、闸调器标志牌c栏刻打（编号）。 26、闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（10） mm。 27、闸调器标志牌刻打大修编号为年编号，采用（ 8 ） 号数字。 28、列车主管和支管腐蚀磨耗深度超过壁厚（50％）时应更换。 29、列车管定压为500 kPa时，其最大有效减压量为（ 140） kPa。 30、列车管定压为600 kPa时，其最大有效减压量为（ 170 ） kPa。 31、货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量为（ 140 ）kPa。 32、对新制成的制动软管水压强度试验压力为（1000 ）kPa。 33、制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（600 ） kPa。 34、单车试验时，全车泄漏试验要求保压1 min制动管漏泄不得超过（ 10 ） kPa。 35、701型试验台是检验（车辆三通阀 ）机能的专用设备。 36、客车的方位规定以（制动缸活塞杆推出）方向的车端为第一位车端。 37、一辆车的两车钩内侧面距离(钩舌在闭锁位置)称为（车辆全长），单位为米。 38、车辆最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离叫（全轴距） 。 39、一个转向架(或二轴车)最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫（固定轴距）。 40、车体两端支承处(如心盘)之间的水平距离叫（车辆定距） 。 41、铁道车辆一般分为（客车和货车） 两大类。 42、利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做（手制动装置） 。 43、我国使用的空气制动机，均为列车管（减压） 时制动。 44、120型制动机和GK型制动机一样，是（直接）作用式空气制动机。 45、当GK型制动机制动主管减压时，（副风缸）的压力空气进入制动缸，起制动作用。 46、空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的（输送）系统。 47、铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和（缓解）作用。 48、STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（调整螺母）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。 49、货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（制动力）的稳定性。 50、车辆制动机按操纵方式及原动力可分为：（真空制动机） 、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。 51、以（压力空气）为动力的制动装置，称为空气制动。 52、列车管是在机车制动机操纵下，以（压力空气）来控制车辆制动机各种作用。 53、列车管减压时，车辆制动机产生（制动作用） 。 54、对于三通阀车辆制动机，缓解阀应装在（副风缸） 。 55、球芯式比锥芯式折角塞门的（通道面积） 要大。 56、远心集尘器安装在列车管通三阀的（制动支管）上。 5