[工程科技]物联网在城市交通应用的发展趋势.ppt

“物联网”在城市交通应用的发展趋势 高德云 内容 交通现存问题 主要原因 在交通突发事件发生时，不能第一时间让车辆和行人掌握事件态势和现场情况； 无法启动应急预案以调度抢修抢险所需的人员、车辆和物资，在最短时间内完成突发事件的处置； RFID应用于交通系统 属于一种自动识别技术 电子标签被附着在车辆内部，当带有电子标签的被识别车辆通过其可识别范围时，阅读器自动以无接触的方式将电子标签中的约定识别信息取出来，从而实现自动识别车辆或者自动收集车辆标志信息的功能， RFID应用于交通系统 目前的RFID系统，缺乏智慧 解决办法 WSN特性 无线传感器网络特点： 大规模（节点） 自组织（部署） 动态性（拓扑） 多跳（通信方式） 节点： 感知能力＋计算能力＋通信能力 受限因素：能量资源、计算能力、存储资源、通信能力等 RFID和WSN 城市交通传感网 结合RFID技术和WSN技术。 发挥传感网的信息“软”作用。 信息的及时有效控制与发布可以与智能交通设施有机结合。其信息发挥的“软”作用有时甚至超过其控制交通的“硬”作用。特别是在发生交通堵塞或事故灾难的情况下，“软”控制能够有效地阻止交通进一步恶化、加快疏通速度。 应用趋势分析 交通传感网建设 建立完善实时交通信息服务与诱导系统； 充分利用媒体和手机、情报板、车载导航等信息终端，为公众提供实时、便捷、人性化的信息服务； 建立停车管理与服务系统； 建设动态、静态相结合的交互式信息服务平台； 建设完善地面公交和轨道交通网络化调度指挥系统。 系统框架 应用 交通流量监控 智能停车场管理? 交通安全预警 区域联网不停车收费系统 多路径识别 环境变化动态信息标识 交通流量监控 在交通信息采集中，终端节点可采用非接触式地磁传感器来定时收集和感知区域内车辆的速度、车距等信息； 将采集到车辆行驶速度和ID标识等重要信息，传送给下一个节点； 当下一个节点感应到有车辆欲通过时，比对车辆ID标签和已存储的ID标识表； 结合车辆在两个传感器节点间的行驶时间，就可估算出车辆的平均速度； 多个终端节点将各自采集并初步处理后的信息通过汇聚节点汇聚到网关节点，进行数据融合，获得道路车流量、车辆行使速度和对应ID等信息； 从而为路口交通信号控制提供精确的输入信息。 智能停车场管理 智能停车场系统需要有效、准确的对进出停车场的系统/非系统车辆的数据信息进行识别、采集、记录并按需上传、处理，并在必要时可以通过相应的人工管理进行车场调度，以避免非正常事件的发生。 智能停车场管理 车位WSN系统 车辆信息识别系统（1） 车辆信息识别系统（2） 交通安全防范 交通安全紧急预警 节点架构 无线传感器节点 节点架构 无线传感器节点+RFID Tag IPv6微型传感路由器节点原型 科技成果鉴定 BJTU IPv6微型传感路由器于2005年12月通过了教育部组织的科技成果鉴定，邬贺铨院士为组长的鉴定委员会一致认为“该项目在IPv6传感器网络技术的核心领域，实现了具有自主知识产权的IPv6微型传感路由器，达到国际先进水平。 2006年BJTU IPv6微型传感路由器荣获科技部等四部委颁发的“国家重点新产品”证书 2007年BJTU IPv6微型传感 路由器获国外订单 获奖及订单 研制出国内第一台IPv6路由器，并通过了国际IPv6 Ready认证和PlugTest测试 IPv6接入路由器 北京交通大学自主研制的 R2600 IPv6路由器 BJTU WR2600/2601 IPv6无线／移动路由器由北京交通大学自主研制，该产品2005年获得重点新产品证书和北京市科学技术一等奖 IPv6无线移动路由器 下一代互联网互联设备国家工程实验室 北京交通大学 北京交通大学 下一代互联网互联设备国家工程实验室 * * 下一代互联网互联设备国家工程实验室 北京交通大学 * 交通问题分析 信息网络角度的解决办法 传统RFID应用 无线传感器网络 RFID和WSN融合 交通传感网建设 精准调度，信息发布 交通拥挤 道路阻塞 交通事故 各个国家城市所面对的交通问题 为什么？ 交通实时信息 突发事件信息 外围车辆和行人 主要针对车辆的电子化身份， 进行非接触的实时的电子身份识别。 不具有处理信息能力 缺少现实世界物理信息的感知能力 交通实时信息 突发事件信息 城市交通传感网 + 互联网 + 智能交通系统 无线传感器网络 无线传感器网络就是由部署在监测区域内大量的廉价微型传感器节点组成，通过无线通信方式形成的一个多跳自组织网络。 构成元素： RFID技术，传感器技术 RFID WSN 引入 调整 相互影响、相辅相成 将标签信息作为节点标识，便于交通环境信息识别 根据交通环境信息差异，动态调整RFID标签信息 RFID+WSN融合网