[理学]第六章 运输保险.ppt

;案例引入：;4、损失补偿原则;（一）概念;（二）保险利益确立的要件;（三）保险利益的意义;二、 最大诚信原则;（二）规定最大诚信原则的原因;（三）最大诚信原则的内容;三、近因原则;（一）近因原则的含义;（二）近因原则的具体运用 单一原因致损 属于承保风险，保险人应承担赔偿责任。 不属于承保风险，保险人不承担赔偿责任。 例如：货物在运输途中遭受雨淋浸泡损失，若按中国保险条款，加保了淡水雨淋险，保险人对该损失予以赔偿，如果只投保平安险或水渍险，保险人则不予赔偿。;;;;只有保险事故发生造成保险标的毁损致使被保险人遭受经济损失时，保险人才承担损失补偿的责任。这是损失补偿原则质的规定。;五、代位原则;（一）代位求偿;2.代位求偿权的构成要件;3.行使代位追偿权的时间;4.代位追偿范围;（二）物上代位;物上代位的相关规定;物上代位案例分析;委付Abandonment ;;; 六、重复保险分摊原则;重复保险情况下的分摊原则;比例责任分摊方式;限额责任分摊方式;顺序责任分摊方式;（4）相同份额责任分摊方式;第二节 国际货物运输保险的承保范围;一、 海运货物保险承保的范围——风险;二、 海运货物保险承保的范围——损失;实际全损(Actual Total Loss);推定全损(Constructive Total Loss);例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于;共同海损 GENERAL AVERAGE;; 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损???？;共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊;单独海损 PARTICULAR AVERAGE;共同海损与单独海损的区别:;案例分析;（1）施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。 ; 海运货物保险承保范围全图;第三节 我国海运货物保险条款 （Ocean Marine Cargo Clauses）;英文含义：单独海损不予理赔。 承保范围： ①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 ②由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。 ③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。 ④在装卸或转运时 由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。;⑤被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救措施，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ⑥运输工具遇海难后，在避风港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 ⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 ⑧运输契约订有“ 船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 ;平安险（F.P.A.）;案例;水渍险=平安险+自然灾害引起的P.A.;;3、一切险;（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2）属于发货人的责任所引起的损失。 （3）在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。 （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。;案例 我国某公司按ＣＩＦ条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行４个月才到