[交通运输]非精密进近标准程序.pdf

A319/A320/A321 标准操作程序 3.03.19 P1 飞行机组操作手册 非精密进近 NOV 09 o TR N 294-1 5 页中第 2 页 介绍 没有变化 执行非精密进近有三种不同的进近策略： 1. 机组选择的横向和垂直引导：TRK-FPA(或 HDG-V/S)模式。 2. FM 管理的横向引导和机组选择的垂直引导：NAV-FPA(或 NAV-V/S)模式。 R 注：在外界大气温度较低时运行，需考虑 3.05.05 第 7 页中对飞行轨迹角 R 修正的说明。 3. FM 管理的横向和垂直引导：FINAL APP 模式。 没有变化 CES ALL A319/A320/A321 标准操作程序 3.03.19 P1 飞行机组操作手册 非精密进近 顺序 001 修改 40 介绍 除LOC 和区域导航非精密进近以外的非精密进近的进近引导 执行非精密进近有三种不同的进近策略： 1. 机组选择的横向和垂直引导：TRK-FPA(或 HDG-V/S)模式。 2. FM 管理的横向引导和机组选择的垂直引导：NAV-FPA(或 NAV-V/S)模式。 3. FM 管理的横向和垂直引导：FINAL APP 模式 R 对于直接进近，建议使用 FPV(飞行航迹矢量)作为参考，在起始进近阶段 就应该被选择。 —进近程序包括一个 PI-CF(程序转弯至切入点至一个固定航路点的航道)航 段(程序转弯显示在 MCDU 飞行计划上)不允许使用NAV 和FINAL APP 方 式。 —只要进近存储在导航数据库中并且使用足够的原始数据(参照助航设备， 高度表)对五边进近进行横向和垂直的监控，横向管理引导(NAV)就可以使 用。 —只要下列条件满足，在仪表气象条件(IMC)下，可以使用管理的横向和垂 直引导(FINAL APP) ： R • 存储在导航数据库中的进近由获批准的厂商提供，符合 ED76/DO200A R 要求，或者已由用户确认和批准。 R • 需要估计越障时低的 OAT(外界大气温度) 的影响。有可能要定义低于 R 要使用的选择的垂直引导的最低 OAT 。 • 从导航数据库中提取并输入主飞行计划中的最后进近(从 FAF 到跑道 或复飞点) ，包括强制高度，不能由机组修改。 • 在开始进近之前，机组必须用 MCDU 和 ND 对横向和垂直 FM 的飞行 计划与公布的进近图进行检查。 • 在FAF(最后进近定位点)或FM 飞行计划中均等的航路点之前横向和垂 直截获进近轨迹，使飞机在开始下降前正确地建立在最后进近航道上。 R • 常规的无线电导航设施必须可用，在进近期间进行监控，必须把高度 R 作为导航的主要方法。 注：有关建议的飞行机组程序的额外信息，和导航数据库垂直飞行航 迹的确定，参见专用的 FCOM 通告，“进近中管理的引导的使用 和导航数据库的有效性”和 FMGS 飞行员指导手册(4.05.70)。 CES MSN 0772-0828 0883 0925 A319/A320/A321 标准操