[交通运输]汽车柴油机排放控制系统.ppt

排放控制技术 柴油发动机; ???????????????????????????????????? 在排气的成分里，包含有CO2（二氧化碳）、CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物）、PM（Particulate Matter=微粒子状物质）/黑烟等等。;;CO（一氧化碳）、排放限制的对象 ;HC（碳氢化合物）、排放限制的对象;NOx（氮氧化合物）、排放限制的对象;PM是柴油发动机排放的微粒子状物质的总称。主要由黑烟、被称为SOF（可溶有机成分）的燃烧残留下来的燃料及润滑油的成分、被称为氧化硫的由柴油中的硫生成的成分等构成。 ;; 由于柴油发动机是在相对于燃料而言，空气的量较充分的状态下燃烧的。汽油发动机的燃料和空气的比例大致相同，燃烧时会产生局部的氧分不足，使HC与CO的排放量增多。。;;; 在历史建筑、森林、湖泊等遭受酸雨侵害日益严重的欧洲，对于整个地球的环境污染问题的关心度越来越高，环境保护的意识也广泛地深入人心。另外，对于地球的温室效应，以由此引起的海平面上升给国土带来极大影响的荷兰为代表，欧洲各国都有着很强的危机感。因此，对于地球温室化效应的主因CO2的关心程度，比日本还要高。这样，柴油车以CO2的排放量少，以及综合的优良环境性受到重新认识，引起了关注。; 必威体育精装版的柴油发动机由于经过了长期的研究开发、以及以共轨式高压燃料喷射系统、EGR、DPF(柴油机颗粒捕捉器)系统为代表的，各种各样最尖端的净化技术的采用，与以前相比，排放量大大地减少了。;§1 柴油机燃油系统;（0.15—0.3MPa）;油箱;喷油器;油箱;一、柴油机燃烧室的形状;二、输油泵;活 塞 式 输 油 泵;输 油 泵 实 物;活塞式输油泵结构原理;叶片式输油泵;叶片式输油泵结构原理;柴油滤清器;油水分离器;三、喷油器;喷 油 器 工 作 原 理;1.孔式喷油器;2.轴针式喷油器;喷 油 器 的 基 本 检 查;四、喷油泵;喷油泵种类很多，在汽车柴油机上得到广泛应用的有直列柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵。此外，还有单体泵喷油器等。;1.柱塞式喷油泵的结构 ;柱 塞 式 喷 油 泵 结 构 ;喷 油 泵 的 泵 油 机 构;柱 塞 偶 件;出 油 阀 偶 件;喷油泵的泵油机构工作原理;??油泵的驱动机构;喷 油 提 前 器;柱 塞 式 喷 油 泵 零 件 图;柱 塞 式 喷 油 泵 实 物;输油泵;2.VE泵结构和工作原理 ;分 配 式 喷 油 泵 ;泵 油 机 构 的 位 置 ;泵 油 机 构 ;泵 油 机 构 ;电磁式断油阀 ;液压式喷油提前器 ; 当柴油机在某一转速下稳定运转时，作用在活塞左、右端的力相等，活塞处于某一平衡位置。若柴油机转速升高，二级滑片式输油泵的出口压力增大，作用于活塞右端的力随之增加，推动活塞向左移动，并通过连接销和传力销带动滚轮架绕其轴线转动一定的角度，直至活塞两端的力重新达到平衡为止。滚轮架的转动方向与平面凸轮盘的旋转方向正好相反，使平面凸轮提前一定角度与滚轮接触，供油相应提前，即供油提前角增大。 ;调速器;转 速 感 应 元 件 飞 锤;传 动 齿 轮;调 速 器 杠 杆 系 统;全程式调速器的基本调速原理是，由于调速器传动轴旋转所产生的飞锤离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便会移动。调速套筒的移动通过调速器的杠杆系统使供油量调节套筒的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。 ;高速限位螺钉;起动后，飞锤的离心力克服作用在起动杠杆上的起动弹簧的弹力，使起动杠杆绕销轴N点向右摆动，直到抵靠在张力杠杆的挡销上。此时，起动杠杆下端的球头销向左拨动供油量调节套筒，供油量自动减少 。;柴油机起动后，将调速手柄移至怠速调节螺钉上。在这个位置，调速弹簧的张力几乎为零，即使调速器传动轴的转速很低，飞锤也会向外张开，推动调速套筒，使起动杠杆和张力杠杆绕销轴N点向右摆动，并使怠速弹簧受到压缩。这时，飞锤离心力对调速套筒的作用力与怠速弹簧及起动弹簧对调速套筒的作用力平衡，供油量调节套筒处于怠速供油位置D，柴油机在怠速下运转。; 柴油机在高于怠速而又低于最高转速的任何中间转速工作时，则需将调速手柄置于怠速调节螺钉与最高速限止螺钉之间某一位置。这时，调速弹簧被拉伸，同时拉动张力杠杆和起动杠杆绕销轴N向左摆动，而起动杠杆下端的球头销则向右拨动供油量调节套筒，使供油量增加，柴油机由怠速转入中速状态。; 转速升高，飞锤离心力增大。当其向右作用于调速套筒上的推力与调速弹簧向左作用于张力杠杆和起动杠杆上的拉力平衡时，供油量调节套筒便稳定在某一中等供油量位置，柴油机也就在某一中间转速稳定运转。当把调速手柄置于最高速限