[交通运输]长山隧道施工组织设计.doc

长山隧道施工组织设计 1.编制说明 1.1编制依据 温福铁路温州南至福州段新建长山隧道施工图。 国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 对本标段的施工调查所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路温福线站前工程的理解。 1.2 编制原则 贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合本隧道的工程特点编制。 严格遵守投标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则。 坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 2.工程概况 2.1概述 长山隧道属新建铁路温福线浙江段第Ⅰ标段，位于浙江省瑞安市境内，为铁路双线隧道。隧道进口里程为DK16+205，出口里程为DK16+614，全长409米。隧道纵坡为5.3/1000，平面线型为直线。 全洞除进口15m为明洞外，其余均为复合式衬砌。 2.2工程地形、地貌、水文、气象 2.2.1地形地貌 隧道区山脉整体呈NW-SE向延伸,与隧道走向约呈40°夹角,且表现出与构造线方向基本一致的特征:区内海拔高度20～70m,相对高差50m，自然坡度一般在20～40°左右。进口:自然坡度25～40°。洞身属剥蚀低山区(Ⅲb),区内植被、沟谷发育；DK16+295～DK16+3４5为断层破碎带，岩质部分硅化严重，呈碎石、碎块状。出口:自然坡度15～25°，山脚下有一水沟，宽约3~5m，常年流水。 2.2.2工程地质 本区位于绍兴～江山大断裂的南东侧,即所谓“华夏古陆”的南东缘属于丘陵地区，植被较发育，自然坡度30～35°，隧道进口及洞身大部分表层为el+d1Q粉质黏土，洞身小部分为霏细岩，全风化—弱风化。围岩等级有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其中：Ⅲ级围岩长280m，Ⅳ级围岩长20m，Ⅴ级围岩长109m。 2.2.3 水文、气象、地震等级 2.2.3.1 水文 本区位于绍兴～江山大断裂的南东侧,全年湿润多雨,多年平均降雨量绝大部分在1800～2000mm之间。隧道所处区域地表水不发育，地下水以孔隙水及风化裂隙水为主，泉眼不发育，总体富水性差，水量贫乏，地下水对混凝土具有溶出型弱侵蚀。 2.2.3.2 气象 本区属于亚热带海洋性季风气候，全年温湿多雨，四季温和，冬无严寒,夏无酷暑,雨量充沛。一月份气温最低8.7C～10.4C,七月份最高,平均28.2C～29.1C，多年平均气温为18.8C；年日照时数达1899.2小时。全年无霜期为300天，夏秋季节多台风。 2.2.3.3地震 本区的地震基本烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度为0.05g。 2.3主要技术标准 主要技术标准 表2.1 铁路等级 Ⅰ级 机车类型 客车：动车组，货机：SS7 正线数目 双线 牵引质量 3500t 旅客列车设计 行车速度 200km/h(预留250km/h条件） 到发线有效长 850m 闭塞类型 自动闭塞 最小曲线半径 无 建筑限界 满足双层集装箱开行条件 限制坡度 6‰ 牵引种类 电力 2.4主要工程数量 长山隧道主要工程量汇总表 表2.2 项目 内　容 单位 合计 暗洞 开挖 Ⅲ级(次坚石) m3 38898 Ⅳ级(软石) m3 2913 Ⅴ级(土) m3 14067 初期支护 喷混凝土 C20网(素)喷砼 m3 1165.67 C25网喷砼 m3 1242.41 改性聚脂纤维 kg 1242.41 φ10钢筋网 kg 34964.88 WTD25中空注浆锚杆 L=3.0m 根 4060 带排气装置中空注浆锚杆 L=3.5m 根 350 L=4.0m 根 2081 φ22砂浆锚杆 L=3.0m 根 2240 L=3.5m 根 200 L=4.0m 根 1163 钢架 Ⅳ级围岩 150格栅钢架 榀 20 kg 13497.69 Ⅴ级围岩 I18刚架 榀 87 kg 124125.83 HW175型钢钢架 榀 32 kg 71161.41 混凝土垫块 m3 27.8 橡胶垫板 kg 353.88 二次衬砌 Ⅲ级围岩 拱、墙 C25混凝土 m3 2865.9 仰拱 C25混凝土 m3 1946 Ⅳ级围岩 拱、墙 C30钢筋混凝土 m3 231