真空堆载联合预压介绍1.ppt

真空-堆载联合预压技术在大面积深厚软基处理中的应用 一、报告内容概述 真空预压法及真空-堆载联合预压法介绍 工程应用情况介绍 经济性对比介绍 发展及应用现状 1952年由W.Kjellman 提出真空预压理论模型 1957年美国费城国际机场跑道扩建工程 1980年在天津新港首次国内应用 83年我国开展真空-堆载联合预压法研究 近年来，真空预压法及真空-堆载联合预压法广泛应用于港口、码头 、堆场、机场、工业民用建筑等 真空-堆载预压法示意图 真空-堆载预压法平面示意图 排水管示意图一 排水管示意图二 真空预压法加固机理 真空预压法是在需要加固的软土地基内设置砂井或排水板,作为竖向排水通道 然后在地面上铺设砂垫层作为水平排水层,并在其上覆盖不透气的密封膜使与大气隔绝 通过埋设于砂垫层中的吸水通道,用真空装置进行抽气,将膜内空气排出,从而膜内外产生一个气压差，这部分气压差即变成作用于地基上的荷载。 随着膜内空气的不断排出，压差逐渐增大，并通过竖向排水体传递到地基深处，地基中的水、气不断排除而发生固结。 真空-堆载联合预压法加固机理 真空-堆载联合预压法加固软基是由真空预压法和堆载预压法基础上发展起来的，两者都是属于排水固结法，通过真空压力（负压）和堆载（正压）使土体中的孔隙水压力产生不平衡的水压力，孔隙水在这种不平衡力的作用下通过竖向排水体逐渐排出，从而使土体产生固结变形 真空预压法的特点 真空预压荷载相当于4米高的填土作用在地基上，能有效提高地基承载力和消除工后沉降。固结完成后，地基土的强度可以提高2~3倍，加固效果明显。处理后的地基能够承受80kPa的荷载。 真空荷载可一次加足（抽真空到80kPa仅需3～~7天）,地基土不会发生剪切破坏。 加固效果均匀，整个场地同时得到处理。 真空-堆载联合预压法的特点 在真空预压的基础上，再施加堆土荷载，能进一步提高地基承载力和消除工后沉降。适用于地基承载力要求大于80kPa、工后沉降要求较高的工程。 加固效果均匀，整个场地同时得到处理。同时在很多工程中可以二次利用堆载。且堆载速度可以很快，稳定性很好。 以往的工程业绩 工程应用情况介绍 1、苏州市吴越岭秀软基处理工程 2004年5月~9月 2、杭金衢高速公路软基处理工程 2003年12月~2004年4月 3、广东京珠高速公路软基处理工程 2004年5月~9月 苏州市吴越岭秀软基处理工程 加固前的地基土性质 承载力低（地基承载力特征值为1~3吨/平米），无法开展各项施工 为吹填土地基，属于欠固结土，不处理将有较大的工后沉降，小区道路及管线会产生不均匀沉降 处理前，挖机陷入土中 处理前，挖机陷入土中 加固前陷在软基中的静压桩机 静压桩机陷在软土中 加固要求 承载力特征值达到8吨/平米 工后沉降小于20cm 采用的加固方案 真空预压法加覆水40cm 抽真空时间为55天 真空预压法过程简介 1、在软土地基表面先铺设砂垫层 2、打设塑料排水板 3、在砂垫层中埋设滤水管道 4、用专用密封膜将整个地基盖住、密封 5、抽真空，将地基中的水和空气抽出，使地基压缩，提高承载力 6、抽出的地下水覆盖在密封膜上，进一步增加加固效果。 7、达到要求后卸载 打设好塑料排水板的软基 埋设滤水管道 铺设密封膜 安装抽真空系统并抽真空 真空预压后开始覆水 加固过程中的沉降曲线 软基深度10米，抽真空58天，沉降为79cm 加固完毕后的地基承载力变化情况 载荷板试验结果 加固完毕后的地基承载力变化情况 轻型动力触探试验检测深层土的承载力 载荷板试验及轻型动力触探试验结果 经过58天的真空预压结合上部覆水预压后： 地基承载力极限值达到160kPa 地基承载力特征值达到80kPa 240吨重的静压桩机在加固后的地基上 由实测曲线推算的工后沉降 实测的最大沉降值为79.0cm 推算的最终沉降为87.5cm 完成的固结度为90.2% 理论工后沉降为9.6cm，目前实测工后沉降为1.3cm。 加固效果总结 地基承载力大幅提高，特征值由最初的1～3吨/平米增加到8吨/平米 消除工后沉降，由实测沉降推算的理论工后沉降值为9.6cm，目前实测工后沉降为1.3cm。 经济性总结 和粉喷桩方案的比较 本工程真空预压的所有费用为115元/平米 粉喷桩方案，按照1.2米间距，打设深度13米，按25元/米计算，所需费用为225元/平米；按照1.5米间距，打设深度13米，按25元/米计算，所需费用为144元/平米