特大桥施工便桥专项方案.doc

佛山市禅西大道二期二标工程 （南乐特大桥19#-23#河中主墩） 便 桥 施 工 专 项 方 案 河南高速发展路桥工程有限公司 禅西大道二期二标工程项目经理部 2010年7月10日 佛山市禅西大道二期二标工程 （南乐特大桥19#-23#河中主墩） 便 桥 施 工 专 项 方 案 编 制 人： 审 核 人： 编制单位：河南高速发展路桥工程有限公司（盖章） 日 期： 2010年7月10日 目 录 一、设计说明 - 1 - 二、钢便桥施工设计 - 2 - 三、水上平台作业安全事项 - 10 - 四、文明施工与环境保护 - 11 - 五、工期计划 - 12 - 六、钢便桥计算书 - 13 - (一)、计算依据 - 13 - (二)、结构形式 - 13 - (三)、计算参数 - 13 - (四)、结构计算 - 14 - (五)、结论 - 23 - 附图1-4： - 24 - 佛山市禅西大道二期二标工程 （南乐特大桥19#-23#河中主墩） 便桥施工专项方案 一、设计说明 佛山市禅西大道二期工程（季华路至樵乐路段）接禅西大道一期工程（罗村至季华路段）终点，工程起点位于禅城区南庄镇交界处的东平水道大堤北侧，桩号K6+403.024,向南跨过东平水道，穿过南庄镇的榕洲村，跨过南庄大道和吉利涌，然后经过乐从镇的上华村和良教村，终止于顺德区乐从镇的樵乐路（S363），桩号K12+148，路线总长5.74km。 本项目是佛山市禅西大道二期工程（季华路至樵乐路段）C2S-02合同段，起点桩号为K8+020.4，终点桩号为K9+867.33。沿线主要构造物为南乐特大桥。线路向南穿过南庄镇的榕洲村，跨过南庄大道和吉利涌，于南庄大道北侧设置左右两条辅道连接南庄大道。 主桥（19#-23#）从南庄镇大堤北侧向南跨越吉利涌，吉利涌为ⅤⅠ航道，设计通航孔为2×30×6（m）。 19#墩位于北岸浅滩；23#墩位于南岸河堤内则，距离堤脚2.3~4.7m(斜交)；20#、21#、22#位于主河槽，为桥梁建成后的通航孔，河床面标高－2.88~－4.64m。 北岸大堤现状堤顶高程7.56m（规划堤顶高程7.85m）；南岸大堤现状堤顶高程8.49m。两岸堤顶路通行净空：北岸不小于5m, 南岸不小于3.5m。 本线路距离珠江口不远，受涨潮退潮影响较大，潭州水道河面潮差约0.8m～1.2m；多年平均最高水位4.22m,多年平均最低水位-0.86m，常水位0.69m,流速2.18m/s。汛期潮差较低，约为30cm左右。 由于20#~23#墩位于主河槽中，水深较深，为方便施工，决定采用“钢便桥+水上平台”施工方案。钢便桥桥面全宽5m，每跨跨径9m，设于左、右幅中间。 根据施工期间维持正常通航条件，预留21#~22#墩之间为通航孔,通航矩形截面：宽×高=30×6（m），因此，钢便桥分为北、南2座，北便桥从19#之前8m至21#，长度L1=总长-2个平台宽度=91.9-13.8-13.6=64.5（m）,南便桥从23#~22#，长度L2=48-1个平台+河堤=48-13.6+4.6=39（m）。 二、钢便桥施工设计 （一）、钢便桥材料及数量 1、钢便桥材料 钢便桥支撑柱为Φ80cm钢管桩，间距（中距）3.2m，材料为Q235，壁厚δ=8mm。钢管桩间采用壁厚8mm的Φ37cm的平联钢管横向连接以加强稳定性，也可视河水回落深度用［20#槽钢按剪力杆焊接。钢管桩内灌砂冲实，桩顶用δ=12mm的钢板封孔。钢管桩顶用2I25a工字钢横联（焊接），用于支承贝雷纵梁，每根长6m,除2组贝雷梁间用［16#槽钢设剪力杆外，贝雷梁的外侧同样设置斜杆支撑。 纵梁采用贝雷梁，按“双排单层”截面形式布置，贝雷片标准件尺寸为300×150（cm），个别用于调整长度的尺寸为200×150（cm）或150×150（cm），采用厂家特制加工，也可用型钢现场焊接桁架调整长度。横撑架采用标准件，宽度为45cm。2组贝雷梁（单组为单排单层）之间用［16#槽钢设剪力杆，用I25a工字钢在贝雷片下弦设水平横联杆，剪力杆及水平横联杆按每片贝雷片节点间设置一道，以增强贝雷梁组间的横向刚度及稳定性。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ80cm钢管桩→2I25a工字钢下横梁→贝雷片纵梁→I25a工字钢上横梁（间距@25cm）→Q235钢板桥面（δ=12mm）。 贝雷纵梁支撑在2I25a工字钢上，并用［16槽钢按倒“U”型将贝雷梁下弦卡焊在钢管桩顶面上，倒“U”型的2侧竖杆与钢管桩外壁焊牢。贝雷梁上弦横向铺设间距为@25cm的I