京沈项目部路基试验检测培训课件演示幻灯.ppt

京沈京冀客专Ⅶ标指挥部中心试验室 2016.7.30;主要内容; 一方面可以评价路基施工过程中或竣工 后路基的质量，检验路基是否达到了设计要求 ，验证路基是否具有足够的强度能够承受列车 动荷载的作用，同时又具备保证列车安全、舒 适运行的合理刚度；; 另一方面，可以了解施工过程的质量 情况，控制施工进度，促进施工单位改进施工 工艺，加强施工质量管理，保质保量地完成施工任务。; ④、无砟轨道路基结构 ; ⑤、.有砟轨道路基结构 ;二、铁路工程土工试验有关标准 ;三、高速铁路路基填料介绍 A、B组填料、 级配碎石 路基填料的质量控制——要严格控制填料最大粒径与级配！; 路基A、B组填料的定义 两个关键指标判定A、B组填料的合格与否。 一：最大粒径，二、细粒含量。 根据《高速铁路路基施工验标》 （TB10751-2010）P79页规定：1、基床以下路堤填料的粒径应小于75mm,基床底层填料的粒径应小于60mm; 2、填料的粒径级配、细粒含量及定名分组应符合《铁路路基设计规范》相关规定。3、对寒冷地区受冻结影响范围的填料的细粒含量当设计上无具体要求时，另作了相关要求。;4、对浸水路堤填料的细粒含量做了要求。 根据《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）P13页表5.2.2关于填料分组划分中，属于A、B组填料的范围很广，我们高铁路基施工中所用的A、B组填料通常是指最大粒径＜60mm,细粒含量≤30%的碎石类土（粗圆砾土、粗角砾土、细圆砾土、细角砾土）；以及细粒含量＜15%的砂类土(砾砂、中、粗砂)，再按级配良好与不良分为A或B组。 应从填料的最大粒径以及细粒含量来判定A、B组填料是否合格，细粒含量是指细粒（d＜0.075mm粒径）的质量占总质量的百分数，用筛析法试验得出，其中细粒含量是关键指标。;四、关于级配碎石的介绍;五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率 ;五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率 ;五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率 ;五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率 ;五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率 ;六、检测项目介绍 1、压实系数检测 ④、灌砂法注意事项 a.允许偏差：两次平行误差不得超过0.03 g/cm3。 b、灌砂筒下部圆锥体内砂的质量必须进行标定；标准砂的密度也必须进行标定，并保持干燥状态，受潮或重新进样必须重新标定。 c、灌砂法测试表面必须清理干净、平坦；试坑必须垂直，不能鼓肚，灌砂筒照片如下。;; 罐砂法检测压实系数; 罐砂法检测压实系数;2、K30检测 ①、检验目的及适用范围： K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm时的地基系数的试验方法；适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度为400-500mm。当粒径大于75mm时，可以采用直径为40cm或60cm的荷载板，分别以K40、K60表示。换算关系为：K30=1.3K40 、K30=1.8K60 ②、检测环境要求： a、平板荷载试验应置于扰动带以下进行； b、对于粗、细粒均质土，宜在压实后4h内检测； c、测试面必须是平整无坑洞的地面；；测试面应远离震源； d、雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。 ③、检测标准：《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2010 ④、仪器设备： 1).荷载板：荷载板为圆形钢板, 其直径为30cm、40cm或60cm， 30cm的荷载板板厚为25mm。荷载板上应带有水准泡。 2).加载装置： a.液压千斤顶与手动油泵, 通过高压油软管连接。千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。直径30cm、40cm、60cm的荷载板所用的千斤顶最大承载力分别不小于50kN、65kN、100kN。 b.液压油软管长度至少为1.8m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。 c.手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。 d.荷载测量装置采用误差不大于1%的测力计、力传感器或精度不低于0.4级的防震压力表。;2、K30检测 3).反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10kN。 4).下沉量测量装置由测桥和测表组成。测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑粱和支撑座组成，当跨度为4m时其截面系数应大于或等于8cm3。测表宜配置2～3个精度为0.01mm的百分表或电子数显百分表, 量程应不小于10mm, 每个测表应配有可调式固定支架。 5).其他：铁锹、钢板尺（长400m