新旧路搭接方案(前5km).doc

昆明市环湖南路工程（二标段） K29+660-K34+260段 新旧路搭接、分幅搭接 及补边施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 昆明市环湖南路第二标段项目经理部 2010年6月29日 目 录 一、编制依据及原则 2 （一）编制依据 2 （二）编制原则 2 二、工程简介 3 三、施工方案 4 1、关于新旧路搭接的工作联系单中设计、监理和业主签批的要求 4 2、A类搭接-新旧路搭接施工方法 4 3、B类搭接-新建路基分幅搭接施工方法 4 4、C类搭接-新建路基补边搭接施工方法 5 5、K29+660-K34+260（24m宽）路段新旧路关系统计表 5 四、质量控制措施 10 五、现场文明、安全施工管理 12 （一）文明施工组织机构 12 （二）文明施工保证措施 12 六、环境保护措施 13 七、附图 15 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、昆明市环湖南路招标文件及相关合同条款。 2、中国公路工程咨询集团有限公司设计，昆明捷运路桥发展有限公司提供的K29+660～K40+394两阶段施工图设计道路工程。 3、现行国家法律法规及建设行业施工规范，主要有： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《工程建设标准强制性条文》 (公路工程部分) 4、通过现场勘查，从调查、采集、咨询中所获取的资料。 5、我公司的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在市政工程施工中积累的施工经验。 （二）编制原则 1、遵守国家法律、法规、规程。 2、严格遵守国家、行业及地方的《技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。 3、坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保安晋旧路现状交通流量和行车安全，确保指挥部对环湖南路主线工期的要求。 4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。 二、工程简介 我项目部承建的昆明市环湖南路第二标段是昆明市环湖道路中的重要段落，路线位于晋宁县、西山区海口镇境内。其中K29+660~K40+394.222路段与S215省道（安晋旧路）反复交叉并行，路基填筑存在大量的新旧路搭接情况；且因先期征地不足、现状交通不能断流，大部分路段在先期征地不足的情况下为确保安晋旧路正常通行而仅填筑部分路基，因此在二次征地到位及部分路段保通导流完毕后，需要进行大面积新旧路搭接和新建路基分幅搭接和补边。 本方案为24m宽路段（K29+660-K34+260）的新旧路搭接以及新建道路分幅搭接和补边的施工方案。 三、施工方案 1、关于新旧路搭接的工作联系单中设计、监理和业主签批的要求 1）新旧路面高差大于148cm时： 旧路不作处理直接填筑新建道路路基； 2）新旧路面高差小于148cm时： 按照低填浅挖方式进行处理。 2、A类搭接-新旧路搭接施工方法 1）清除旧路路基边坡、边沟上的杂草，清除旧路边坡表层50cm的松土，并沿清除后的边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽1.2m，高0.8m，台阶内倾3%。按照路基施工技术规范，自下而上逐层填筑新建路基。若遇到不良地基时，按照设计要求进行碎石换填处理； 2）根据设计要求，新旧路路面高差148cm时，按照低填浅挖进行处理；新旧路路面高差148cm时，不对旧路路面进行处理，直接填筑新建路基； 3）为减小新旧路基间的差异沉降，在原地面及路床底面以下30厘米各铺设一层加强型双向钢塑土工格栅，其纵（横）向拉伸屈服力不小于50kN/m，屈服伸长率不大于3％。路基填筑高度大于4米时在原地面以上1米处加设一层钢塑土工格栅。 4）当新旧路重叠宽度大于2m时，路床以下30cm处的土工格栅延伸入旧路2m；当新旧路重叠宽度小于2m时，则延伸宽度同重叠宽度。 5）旧路破除后的渣土运至弃土场弃土。 6）详见附图1：《A类搭接-新建道路路基与安晋旧路搭接构造》 3、B类搭接-新建路基分幅搭接施工方法 1）清除先填路基边坡、边沟上的杂草，然后进行50cm松土削坡，并从削坡后的坡脚按1：1的坡度挖搭接台阶，台阶高度同分层填筑厚度（约20-30cm，视路基填筑情况而定，台阶宽度与此相同），削坡后对二次填筑路基的范围内的地面进行清理，清除杂填土、腐殖土、树根和其它杂物等非路基填料，清理厚度不小于30cm。 2）削坡、修台阶及清表完毕后分层填筑路基。