桥梁钻孔灌注桩基础施工安全专项方案.doc

博深高速公路第七合同段 桥梁钻孔灌注桩基础施工安全专项方案 第一章 编制说明 第一节 编制原则 本《施工组织设计》按照业主及招标文件的要求，为确保博深高速公路第 七合同段桥梁基础工程项目建设为优良工程的原则，我项目部从以下具体几个 方面进行编制： A：调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力 的项目经理部。 B：以优良工程标准化建设为标准，对质量控制、安全生产、文明施工、 环境保护、工期要求以及施工现场条件等方面因素，在工期安排、人员、机械 设备配置、材料优选严控、施工方法等方面对博深高速公路桥梁冲孔灌注桩基 础工程施工组织设计进行综合考虑。 C：针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案、安全生产、文明施 工、 环境保护和措施。 第二节 编制依据 01：本工程施工合同书、招标文件及《实施性总体施工组织设计》； 02：《博深高速公路桥梁基础工程》施工图，业主提供的答疑文件； 03、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 04、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 05、《公路勘测规范》（JTJ 061-99）； 06：《博深高速公路工程地质勘察报告》； 07、广东博大高速公路有限公司博深分公司下发的《工程管理手册》、《工程质量精细化施工管理手册》、《关于博深高速公路工程标准化管理的通知》； 08、广东华路交通科技有限公司博深高速公路第二总监理工程师办公室下发的《施工监理实施细则》（试行）； 09、有关法律、法规，国家及行业有关安全操作规程规定及现行有关规程、规范等。 10：本公司的管理制度、组织机构、人员安排和设备配置情况及本公司从事冲孔灌注桩工程的施工实践。 第二章 工程概况 第一节 地形、地貌、气候与水文、地质与地震 一、概况： 粤湘高速公路博罗至深圳段是广东省高速公路网规划中第四纵线的一段， 也是泛珠三角区域合作公路、水路交通规化的一部分，项目的建设将完善广东 省高速公路网布局，加强区域经济合作，实施泛珠三角经济圈发展战略的需要； 对减小地区经济发展差异，加快博罗等地区经济发展；加快深圳港港口货物集 疏和外贸集装箱疏运输、疏导口岸交通；构建和谐社会都具有重要的作用。 粤湘高速公路博罗至深圳段 SJ-2 合同段起点位于东莞市谢岗镇东北侧， 路线往南穿过银屏山自然保护区后，越过省道 S358，从澳背水库西侧前行， 在新圩镇西南侧跨越清溪公路，路线继续往南经禾荷围、沙坑、深坑、南门山、 嶂厦，从官井头水库东侧经过，在龙城高级中学西南侧跨越省道 S359，与龙 岗区北通道平行南行至马坳，路线沿着望恢岭与龙口水库之间谷地穿行，在雁 田水库东侧跨越机荷高速公路、平盐铁路后至本合同段终点 K63+469.47，路 线全长 34.269Km。本标段为粤湘高速公路博罗至深圳段第七合同段，起点 YK46+800，终点 K51+550，路线长 4.75Km，路线主要包括大桥 5 座，中桥 二、地形、地貌： 路线走廊区地貌单元上包括中低山、丘陵、山塘水库和河流谷地，其中 以丘陵地区分布面积最大。山塘水库在沿线地段中均有分布，如石鼓水库、活背水库、清林径水库、官井水库、雁田水库等；中低山主要分布于工作区的北段，面积约占 64%，最高峰为位于东莞谢岗镇的银瓶咀（海拔 898.48m）；其主要地段为丘陵及其中的河流谷地，面积约占 46%。地势总体上北高南低。受地质构造格架影响，山地主要呈北东~南西各展布，部分谷地呈北西~南东方向展布。公路中轴线多与山地、谷地斜交。三、气象、水文： 三、气象、水文： 1、气象： 路线走廊带北部地处亚热带季风气候，年平均气温 22.1℃，1 月平均气温 13.4℃，7 月平均气温 28.2℃；年降雨量 1800mm。南部地处亚热带海洋性气候，年平均气温 22.4℃，1 月平均气温 14.1℃，7 月平均气温 28.2℃；年降雨量 1925mm。台风为主要自然灾害。 2、水文： 路线经过区内河流主要属于东江水系，水泫由南向北或由涨向南汇入东江。东江以北地区，河流发源于选线地段之北侧山区，流向由北向南；东江以南地区，西北（雁田~樟木头一带）河流的自然流向总体由南向北；东部河流多发源于中段的白云嶂等山地，呈放射状向北流或向南流入淡水河后向北汇入东江。 第二节 桩基础工程概况 1、本项目位于深圳市龙岗区内，桩基按桩径分有：Φ130 ㎝、Φ150 ㎝、Φ160 ㎝。桩基按类型分有：嵌岩桩和摩擦桩（见：各桥桩基汇总表）；桥址区地形高低起伏大，属剥蚀低丘沟谷地貌 ,地表为缓陡相间的折线型斜坡，地形起伏大，植被发育，自然坡度一般为 50~450，桥址位于小山间；本路段以丘陵地貌为主，局部偶夹山间洼地、河流谷地，路段属清林径水库聚水区。所遇地层主要为炭统大赛坝组砂