沥青路面施工材料演示幻灯.ppt

4．纤维稳定剂 宜选用木质素纤维、矿物纤维等，木质纤维素的质量技术要求见表15-17. 木质纤维素的质量技术要求 表15—17 试验项目 指标 试验方法 纤维长度 ＜6 mm 水溶液用显微镜观测 灰分含量 18%±5%,无挥发物 高温590℃~650℃燃烧后,测定残留物 pH值 7.5±1.0 水溶液用pH试纸或pH计测定 吸油率 不小于纤维质量的5倍 用煤油浸泡后,放在筛网上,经振敲后称量 含水率 ＜5%(以质量计) 105℃烘箱烘2h后,冷却称量 三、沥青混合料 沥青混合料是由集料（包括碎石、石屑、砂等）和填料（矿粉）与沥青结合料经混合拌制而成的混合料的总称。其中集料起骨架作用，沥青与填料起胶结填充作用。沥青混合料经摊铺、压实成型后成为沥青路面。沥青混合料是现代道路路面结构材料的主要形式之一，它具有优良的力学性能，良好的耐久性和抗滑性等特点，并便于分期修筑及再生利用，且修成的路面具有减振吸声、行车舒适等多方面的优点。 （一）沥青混合料的类型 1．按集料级配类型和设计空隙率分：连续密级配 、间断级配 、开级配 、半开级配沥青混合料。 2．按集料的公称最大粒径分：特粗式 、粗粒式 、中粒式 、细粒式 、砂粒式沥青混合料 。各类沥青混合料类型汇总见课本P359表15-18） （二）沥青混合料结构类型 由于各组成材料用量比例的不同，压实后沥青混合料内部的矿料颗粒分布状态、剩余空隙率也会呈现出不同的特点，形成不同的组成结构：①悬浮密实结构；②骨架空隙结构；③骨架密实结构，三种结构图示如图15-1所示： （三）沥青混合料的路用性能 1．高温稳定性：通过马歇尔稳定度试验方法和车辙试验法进行测定和评价,（1）马歇尔试验—稳定度指标 （2）车辙试验—动稳定度指标。 2．低温抗裂性:沥青混合料应具备一定的低温抗裂性能，即要求沥青混合料具有较高的低温强度或较大的低温变形能力。 3．耐久性及水稳性 4．抗滑性:抗滑性是保障道路交通安全的一个很重要因素，特别是行驶速度很高的高速公路及城市快速路，确保沥青路面的抗滑性要求显得尤为重要。 5．防渗能力:沥青路面的防渗能力，不仅影响到沥青面层本身的水稳定性，而且还会影响到基层的稳定性。滞留在基层表面的水将使基层表面的半刚性基层材料产生唧浆、软化，并导致承载能力降低。沥青路面的防渗能力主要取决于沥青混合料的水密性，沥青混合料的空隙越大，其抗渗能力就越差。 6．施工和易性:影响沥青混合料施工和易性的因素首先是材料组成。另一个影响和易性的因素是施工条件，例如施工时的温度控制。 （四）热拌沥青混合料的体积参数 1．沥青混合料密度 沥青混合料的密度是指压实沥青混合料试件单位体积的质量。 2．沥青混合料的空隙率VV 式中： —沥青混合料试件的表观密度或毛体积密度， ； ρt—沥青混合料试件理论最大密度， 。 3．沥青混合料的沥青体积百分率VA 采用油石比计算： 采用沥青含量计算： 以上式中： —沥青的相对密度； —常温水的密度， 。 —沥青混合料试件的表观密度, ； 4．沥青混合料的矿料间隙率VMA 5．沥青混合料的沥青饱和度VFA 或 （五）热拌沥青混合料的技术标准 1．热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准(见课本P364表15-20） 2．沥青混合料的高温稳定性指标：对用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面上面层和中面层的沥青混合料进行配合比设计时，必须进行车辙试验检验。具体技术标准见表15-21. 沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求 表15—21 气候条件与技术指标 相应下列气候分区所要求的动稳定度 (次/mm) 七月平均最高温度及 气候分区 ＞30 20~30 ＜20 1.夏炎热区 2.夏热区 3.夏凉区 1－1 1－2 1－3 1－4 2－1 2－2 2－3 2－4 3－2 普通沥青混合料,不小于 800 1000 600 800 600 改性沥青混合料,不小于 2400 2800 2000 2400 1800 SMA 混合料 非改性,不小于 1500 改性,不小于 3000 OGFC混合料 1500(一般交通路段)、3000(重交通路段) 3．沥青混合料的低温抗裂性指标：为了提高沥青路面的低温抗裂性，应对沥青混合料进行低温弯曲试验，试验温度为－10℃，加载速度为50m