01_22局厦门翔安隧道22XaFC1超前预报.doc

翔安隧道服务洞出口综合超前地质预报 （总第01号） （22XaFC1） 报 告 中铁二十二局集团有限公司厦门东通道（翔安隧道）项目A3标 石 家 庄 铁 道 学 院 桥隧施工地质技术研究所 瑞士安伯格公司特别授予中国区域TSP技术领头人 (签章) 2006-03-20 目 录 插页1 项目负责人的TSP技术中国区域权威领头人证书 翔安隧道与本探测区段地质概况 本次预报采取的方法简介 本次预报钻孔布置方案 本次预报TSP—202现场数据记录表 翔安隧道服务洞出口综合超前地质预报通知书(总第01号) 插页2 22XaFC1 TSP-202纵波波形图 插页3 22XaFC1 TSP-202影像波形图 插页4 22XaFC1 TSP-202隧道平面图 翔安隧道与本次探测区段地质概况 一、翔安隧道地质概况 翔安隧道是我国修建的第一条海底隧道，它位于福建省厦门市翔安区至厦门岛之间，属于厦门东通道（第三条通道）。 （一）地层岩性 隧道开挖遇到的主要地层（自上而下）是：第四系人工填筑土（Q4me），海相沉积淤泥粘土层（Q4mc）,冲洪积粘土、沙层（Q3al+pl）和燕山晚期γ53(2)b黑云母花岗岩。 （二）地质构造 隧道处于新华夏系第二隆起带的福建沿海丘陵，燕山晚期花岗岩侵入体轴线走向为NE40～50°。 对隧道所在地区地质构造起控制作用的断层是： 1、走向NE45°左右、与海岸线近于平行的长乐—绍安深断裂，必威体育精装版活动年代为晚更新世早期；属于华夏式构造体系的主干压性断层。 2、走向NW315°左右，与长乐—绍安深断裂走向垂直的九龙江断裂带，它形成于晚侏罗世，错断上更新统，晚第四纪有较强的活动。 （三）主要不良地质和地质灾害 主要是断层及其破碎带的海底形成的风化槽地，以及由此引发的海水倒灌，造成大～特大型隧道突水。其次是隧道陆地部分的第四系人工填筑土（Q4me），海相沉积淤泥粘土层（Q4mc）,冲洪积粘土、沙层（Q3al+pl）和全强和强风化燕山晚期γ53(2)b黑云母花岗岩组成的隧道围岩引发的隧道塌方。 二、探测区段地质地貌概况 本次探测预报的区段，本探测区段位于服务隧道出口NK12+371~266，大约100米左右。 （一）地层岩性 区段遇到的围岩岩性：全强风化燕山晚期γ53(2)b黑云母花岗岩。 （二）地质构造 主要是花岗岩中的三组节理。 （三）主要地质地貌特征 探测区段的掌子面前方30米右，存在10米左右宽的小河；再往前是1个40～50米大小的水塘，现已填平植草。 第二节 本次预报采用的方法简介 一、概况 本次预报主要采用地貌、地质分析和宏观预报与TSP-202仪器探测相结合的方法进行超前地质预报，并以后者为主。 TSP（Tunnel Seismic Prediction，隧道地震波勘探）设备是由瑞士安伯格开发生产的当前国内外最先进的隧道隧洞长期超前地质预报设备，也是超前地质预报的最重要手段。目前，TSP共开发出TSP-202和TSP-203个系列，TSP-202和TSP-203的最主要区别在于成果的解译手段和精度： TSP-202，为人工解译型，在基本解译原理的指导下，通过解译人员扎实的地质学知识和，依据各种不良地质体的成因特征和前兆标志，对成果图反映的不良地质体的性质、类型，位置和规模进行解译；所以，一般地说，TSP-202解译效果较好，探测精度较高。但它的解译技术要求高，较适合解译水平较高的技术人员使用。 TSP-203，为智能解译型，即首先通过设备软件求得各种不良地质体的不同的物理参数，然后通过解译人员对各种不良地质体物理参数的理解，对成果图反映的不良地质体的性质、类型，位置和规模进行解译；由于物理参数不可能完全反映不良地质体的性质、类型；所以，一般地说，TSP-203解译效果一般，探测精度稍低。但它具有解译技术要求低的优点（类似智能型相机），所以较适合解译水平一般的技术人员使用。 在瑞士、英国、法国和日本等发达国家的隧道隧洞施工中，已普遍采用TSP进行超前地质预报工作，特别是TBM机械化施工，TSP已成为TBM的“孪生兄弟”，据国外资料统计，它可为隧道隧洞施工增收节支总经费的20%。 二、TSP探测的基本原理 SP-202探测 第四节 本次探测TSP—202现场数据记录表 掌子面里程 NK12+371 炮眼布置 左边墙 右边墙 20 接收器里程 左 右NK12+427 高 度 1米 孔深 2米 倾 角 -20° 耦合剂 水泥砂浆 耦合状态 良好 炮点参数