装焊平台施工方案.doc

1 编制依据设计图纸 中海江苏造船基地#船坞技术规范及标准 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 《水运工程质量检验标准》（JT-2008）；《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96） 《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）工程 m2，，共224块平台板，6#装焊平台面积为16464 m2，共112块平台板。装焊平台为砼平台板结构，纵向分段长度为15米，下设50cm碎石垫层。具体见图.1-1 装焊平台平面布置图施工 内容 单位 数量 备注 后平台回填 表层处理 方 25000 河塘清淤 方 8000 回填砂 方 320000 管沟 GG1 根 64 GG2 根 16 平台板 B1 块 208 B2 块 96 B3 块 32 3.2 施工区划分 后平台结构施工可根据施工时间分为，塔架基础中间100米区域、塔架基础岸侧区域及塔架基础江侧区域三部分，具体见“图3.2-1 后平台结构施工分区示意图”。 图3.2-1 吊车道结构施工分区示意图 3.3 施工计划 工种及设备 数量 备注 钢筋工 30 木工 20 砼工 15 施工员 2 技术员 1 安全员和电工 各1名 需备特种人员操作证 砼振捣棒 4 自备 电焊机 6 自备 弯曲机、切断机和对焊机 各1台 自备 发电机和拖拉机 各1台 自备 以上人员及设备数量为装焊平台每家结构单位应准备的数量 4 结构施工工艺 4.1 施工流程 装焊平台按如下顺序施工： 表层清理； 土方回填分层碾压； 进行沟底碾压并进行公用沟的施工； 根据装焊平台土方回填的施工进度进行山皮石以及碎石的铺筑，并碾压； 选择合适的面板浇筑路线，根据该路线进行分层分区域施工； 浇筑垫层→钢筋绑扎→预埋铁件安装（抄标高）→侧模板安装→传力杆安装→浇筑混凝土→收水抹平； 继续进行下一结构段的施工。施工区域原来为耕地，地表土层为腐植土，承载力较低，不能直接进行分层碾压作业，对此我们采用表层土清除的方法，清除采用挖机直接开挖后进行土方外运，清理深度。 土方回填 +4.05m +2.95m +5.43m +2.95m +5.33m +2.95m 后平台回填料的压实系数不小于0.95，分层回填，逐层振密，分层厚度控制在0cm±10cm，然后使用16T振动平碾进行分层碾压，每层碾压遍，先静压，后振压。其承载能力应采用标准静力触探进行检验，要求在平台区域自+6.00m深度范围内的平均标惯击数必须达15击以上，具体检测点将在施工时另行确定，如遇检测达不到要求，则进行碾压或其它处理方法（将在具体施工时确定），以求达到要求。碾压过程中如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其质量达到要求 +6.00m 4.2.3 地基加固 装焊平台地基加固采用振冲挤密砂桩法对地基土进行加固处理，地基经加固处理后能形成强度较高的复合地基持力层，从而满足场地地基承载力与抗震要求。具体见中海造船基地3#船坞工程地基加固方案。 4.2.4 土工试验 施工前，对回填土进行试验，确定最佳含水率的范围，在碾压前及过程中利用核子密度仪快速确定土中含水率，从而确定碾压时间及碾压效果。测量放线 开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面的检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合《公路路基施工技术规范》的要求。 导线复测采用全站仪测量，仪器在使用前应进行检验、校正； 如原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在道路施工全过程中，相邻导线点能互相通视。复测导线时，还必须和相邻施工段的半线闭合； 增设的水准点应设在便于观察的永久性建筑物的牢固处，或设在埋在土中至少1米深的砼桩上； 平台施工前，应详细检查，核对纵、横断面图，发现问题时，应进行复测； 平台场地施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出平台场地用尺寸线、标高； 施工过程中，应保持所有标志，特别是一些原始控制点。 山皮石及碎石铺筑 分层铺设碎石垫层、山皮石垫层，采用自卸卡车运送到现场，然后根据现场配备0.8m3挖机和推土机将材料平均摊铺在施工区域，人工配合进行平整，另外配备16t振动平辗压路机进行辗压密实。 山皮石的摊铺应现使用推土机将山皮石按所需厚度推平，然后在大石块中填塞小石块，最后使用震动压路机碾压。 控制碎石质量，保证铺设的厚度，平整和辗压。 整平后进行碾压，如表面水分不足，则适当洒水碾压。碾压采用振动压路机进行全幅碾压，碾压必须达到9%的压实度。碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。 钢筋 所有的结构钢筋进场时必须有质量