高压旋喷桩(试验桩)施工组织设计.doc

老集高速公路第二合同K290+360-K290+460路段 路基病害治理高压旋喷注浆（试验桩）施工组织设计 中国冶勘总局第一地质勘查院基础工程检测研究所 二零零五年五月 老集高速公路第二合同K290+360-K290+460路段 路基病害治理高压旋喷注浆（试验桩）施工组织设计 项目经理： 王林俊 编 写： 薜志国 审 核： 宋宏涛 一、概况 根据老集高速公路2合同K290+360-K290+460路段《路基病害治理高压旋喷注浆施工组织设计》有关要求，在正式开展高压旋喷注浆前，应先进行高压旋喷注浆试验工作，以便对设计中的施工工序及施工设计参数及时调整，达到理想的加固效果。 二、试验桩选择 1、桩号编号 根据该路段施工组织设计，在右幅K290+367-K290+460段布设高压旋喷桩9排，每排63根，共布设旋喷桩567根；左幅K290+430-K290+460段设计布设高压旋喷桩9排，每排21根，共布设旋喷桩189根；左幅K290+430-K290+460段边沟外侧共布设高压旋喷桩2排，每排31根，共布设62根。 桩位编号从右幅K290+460-K290+367靠路肩第1排为“1-1”至“1-63”；直至左幅K290+430-K290+460边沟外侧“20-1”至“20-31”。 2、试验桩选择在右幅“2-37”，里程桩号K290+405.25。 三、设计参考依据 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 四、高压旋喷桩加固原理 高压旋喷桩法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层预定位置，以高压设备使浆液以20-30 Mpa左右的压力从喷嘴中喷射出来，形成喷射流冲击土层，通过喷嘴旋转并提升，土颗粒在高压喷射流的冲击力、离心力及重力的作用下，与浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列，形成强度较高的桩体，提高路基的强度及承载力，从而达到加固路基的目的。 五、试验桩施工组织设计 1、试验桩参数 钻孔深度6.0m；设计桩长5.4m；桩径0.6m。 2、设计施工参数 施工设计参数见下表： 喷射压力 注浆管旋转速度 浆液流量 注浆管提升速度 浆液配比 设计桩径 孔位 误差 钻杆垂 直度 25-30MPa 20-25r/min 80-120L/min 20-25cm/min 1:1 0.6m 5cm 1.5% 3、浆液配合比 浆液采用纯水泥浆，水泥为32.5普通硅酸盐水泥。 浆液配合比按水灰比（重量比）1： 1，相对密度在1.4×103千克/立方米左右。 4、喷射压力 采用高压旋喷注浆方式，喷射压力控制在25～30Mpa。并根据现场成桩情况及浆液流量情况调整喷射压力。 5、施工方法及工艺 （1）钻机就位：钻头安放在设计孔位并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%。 （2）钻孔：钻孔位置与设计位置的偏差小于50mm，喷射口与高压注浆泵距离小于50m，防止喷射压力的降低，影响处理效果。 （3）喷射钻进至设计深度后，由下而上进行喷射作业，并根据设计桩径要求，确定是否进行第二次喷射（复喷）。 （4）冲洗：喷射施工完毕后，将注浆管等机具冲洗干净，管内不能残存水泥浆。 （5）将钻机移动到新孔位，进行另一根高压旋喷桩成桩工作。 6、施工注意事项 （1）在喷射注浆前应检查高压设备和管路系统压力和流量是否满足要求。 （2）喷射时根据施工设计控制喷射技术参数，做好压力、流量和冒浆情况的观察和记录。 （3）在喷射过程中，应观察冒浆情况，以及时了解注浆效果和喷射参数是否合理，如果冒浆量大于20%，应减小注浆量，并加快提升和回转速度。 （4）喷射注浆作业后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以应及时用水泥浆进行补灌，并要预防其他钻孔排出的泥水和杂物进入。 （5）高压泥浆泵中各类密封圈必须完整良好，无泄漏现象。安全阀中的安全销要进行试压检验，确保在达到规定最高压力时，能断销卸压。高压泵司机和钻机司机、浆液搅拌组等都要密切联系配合协作，一旦发生故障，应及时停泵停机，及时排除故障，并做好运转情况记录，以备日后复查分析。 六、高压旋喷注浆主要机具及设备 GXD50型钻机1台 MXD50型钻机1台 XPG-90E高压注浆泵1台 XPG-90B高压注浆泵1台 泥浆搅拌机 0.6m32台 120kw/h柴油发电机2台 喷射注浆管（Φ50）2套 28D-40A型户外配电箱2个 九、工程质量保证措施 1、组织机构 为了保证方案的实施，项目部专门针对该路段路基病害治理工程抽调人员组成临时机构，从各