红梅南路施工组织设计.doc

施工组织设计 工程概况 项目管理组织保证体系 劳动力、施工机械、工程材料进场计划 各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 施工总进度计划及工期保证措施。 施工现场平面布置图及施工道路平面图 季节性施工措施 保证安全生产、文明施工、环境保护的措施 地上管线及其他地上地下设施的加固措施 一、工程概况 1、工程规模 桃园路至中吴大道全长为1891.15米，其中本次实施桃园路至清凉东路为664.74米。（光华路东路至中吴大道路段长为936.55米，清凉东路至光华东路路段为289.86米，本次工程不实施。）在K0+072.52处有一座老运河桥，桥梁位于红梅南路上，跨老京杭大运河，桥宽31米，道路中心线与跨径中心线正交。桥梁为五跨实腹式板拱桥，桥梁跨径为16+18+16+13+13米，桥梁总长102.4米。本次主要施工内容主要包括：道路、桥梁、各种（雨水、供电、污水等）管道工程。 2、地质情况 根据岩土勘察报告反应，本路段除了K1+140~K1+580段落存在有淤泥质软土外。其余路段土质情况良好，自上而下分别为：杂填土、素填土、黏土和粉土。 3、设计标准 道路等级：城市次干道标准。 设计车速；V路段=40Km/h V交叉口=20Km/h 路面类别：高级、沥青混凝土 设计轴载：BZZ-100KN 防洪标准：1/100 地震设防烈度：7度（按不设防设计） 4、道路平面 桃园路至中吴大道全长为1891.15米，其中本次实施桃园路至清凉东路长为664.74米。为便于设计，道路中心线交点、桩号标注仍采用桃园路至中吴大道全线统一标注。道路中心线共设13个JD点，其中JD3、JD6、JD8、JD10、JD12处分别设置了半径为500、1500、500、10500、4000米的平曲线；其余JD点均位于交叉口中心。道路全线交叉口除了桃园路交叉口按规划形成外，其余相交道路交叉口均与现状相交道路顺接。 道路全线实施港湾式公交站台，局部受建筑影响，不实施港湾式。道路位于劳动东路和中吴大道交叉口对红梅南路进口道进行渠化处理。道路跨越老京杭运河实施五跨实腹式板拱桥。 5、道路纵断面 ⑴、道路沿线相交道路现状路面高程； ⑵、京杭运河桥梁梁底要求（老京杭运河桥梁底控制标高为6.0m）； ⑶、参考沿线交叉口规划控制标高； ⑷、全线高程以50年一遇的防洪标准控制，路面中心标高不低于4.2m为控制原则。 6、道路横断面 本工程红梅南路道路断面分成以下两种形式： 劳动东路以北路段：3m人行道+24m车行道+3m人行道，道路总宽30m。 其余路段：3m人行道+14m车行道+3m人行道，道路总宽20m。劳动东路和中吴大道交叉口进行渠化拓宽处理，道路沿线同期实施港湾式公交站。 人行道外侧，当人行道边距离建筑出入口较近时，人行道应铺砌至建筑物前沿但需保证不形成倒坡现象。 7、道路的结构层次 ⑴车行道结构为：4cmAC-13I细粒式沥青砼（玄武岩骨料）+6cmAC-20C中粒式沥青砼+1cm沥青下封层+36cm二灰碎石+20cm10%石灰土+土基处理压实。 道路交叉口结构同机动车道：支路顺接段结构同车行道，同时适用于人行道断口、支路、单位大门顺接等部分。沥青砼与水泥砼路面相接采用双排金山石过渡。 人行道：5cm预制混凝土刨纹板+3cm1：3砂浆+5cmC15细石砼+15cm6%灰土处理。 8、道路排水 ⑴、路面排水：车行道路面雨水由雨水口收集后接入雨水管道再排入河道。 ⑵、人行道排水：人行道上雨水通过车行道边侧石处雨水口收集后也进入雨水管道再排入河道。 ⑶、锯齿型偏沟：在道路纵坡小于0.3%的路段需在距道路侧石边1.5m的车行道范围内设置锯齿型偏沟，道路侧石外露高度h平均为18cm。分水点处侧石外露高度h=15cm，雨水口处侧石外露高度h=21cm。 9、主要工程量 ⑴填筑土方：18903m3； ⑵挖土方：24480m3； ⑶石灰稳定土：17533m3； ⑷二灰碎石基层厚180mm：92m2； 二灰碎石基层厚360mm：14251m2； ⑸沥青表面处治：1cm沥青下封层13912 m2； ⑹中粒式沥青混凝土路面厚60mm：13912m2； ⑺细粒式沥青混凝土路面(玄武岩)厚40mm：13912m2； ⑻混凝土侧石（甲）：1172m； ⑼混凝土平石（乙）：1002m； ⑽钻孔灌注桩： 1.0m直径 504m 1.8m直径 770m； ⑾砌筑各种检查井： 147座 ⑿各种塑料管道铺设： 2515m； ⒀混凝土管道铺设： 674m ⒁拆除路面： 25716 m2； ⒂拆除基层： 75318 m2； 二、项目管理组织保证体系 1、管理机构 成立项目管理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥，统一调度，合理