大岩隧道开挖方案.doc

钟多镇至渤海快速通道工程 大岩隧道开挖施工方案 编 制： 审 核： 二00九年十二月十五日 1、工程概况 大岩隧道设计行车速度60km/小时，隧道为三心圆断面形式，成洞净高6.85m、净宽10.14m、净空断面积58.53m2。为双向4车道分离式长隧道。隧道左线起止里程K5+469～K7+980，长2511m,起止点设计高程分别为576.275(左进口)及513.300m (左出口)；右线起止里程K5+457～K7+970，长2521m，起止点设计高程分别为576.575(右进口)及513.550m (右出口)。左线隧道进口K5+461～K5+474.848段在R=20026.5m的平曲线上，左线隧道K7+522.358～K7+723.313段设半径R=5000m的平曲线，左线隧道出口及其它段均为直线隧道，右线隧道进口K5+457～K5+466.565段在半径R=20000m的平曲线上，右线隧道出口及其它段均为直线隧道。隧道左右线单向纵坡均为-2.5%。隧道路面横坡2%。隧道最大埋深左线约429m，右线约416m。隧道左右线全线均按分离式隧道布设。 2、施工测量 2.1控制测量 开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及永久性水准点进行复测，桩位复核无误后，在隧道口布设不少于3个固定式中线控制点和2个以上控制点，同时定期对控制点进行检查，保证其精度。 2.1洞内测量 先将洞外控制点引入洞内，进行洞内测量，其主要内容有：施工中线测量、水准测量及断面施工测量。并定期对洞内中线点和水准点进行复测，以防移动。采用断面激光测量仪进行横断面测量。 3、开挖方法 3.1 进口端洞口段开挖 3.1.1施工方案 进口端左洞K5+469～K5+492，右洞K5+457～K5+480左右线洞口段，均采用φ108大管棚对围岩进行超前预加固，每根φ108管棚长31m、从左拱脚-拱顶-右拱脚环向布设46根、管棚环向中心间距40cm。管棚固定端采用20B工字钢砼导拱，导拱砼厚50cm、纵向长度100cm、内设2榀间距为80cm工字钢。砼导拱内安装φ130导向孔口管，孔口管外插角按10控制。每根管棚中心点离隧道开挖轮廊线距离为14cm。因管棚较长钻孔采用地质钻成孔，若出现坍孔现象可采用跟管钻进方式成孔。管棚安装完后在管内须按设计要求安装钢筋笼然后注浆封孔。 3.1.2施工程序 进口端超前支护施工程序 3.1.3具体施工方法 3.1.3.1工作面清理 清除征地红线内现场植被，打通进出场道路，完成施工前的场地平整。 3.1.3.2测量放线、布孔、超前管棚及钻孔 采用全站仪精确测量，放出边、仰坡开挖开口线、导拱轮廊定位线。导拱施作完工超前管棚安装后，在掌子面测量开挖轮廊线并用红油漆画出。 3.1.3.3明洞边坡仰坡开挖支护明洞段开挖应在洞顶截水沟施工完成后进行，应尽量避开雨季施工。边坡防护应与明洞开挖同步进行：及时施工明洞边坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面。对边坡渗水要及时排、引到坡面外，加强对坡面的防护。施作套拱管棚混凝土套拱作为长管棚的导向墙，套拱在明洞外廓线以外施作，套拱内埋设榀工字型钢支撑，钢支撑与管棚孔口管焊成整体。孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。搭钻孔平台安装钻机钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线也孔口管轴线相吻合。钻孔为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ115mm。岩质较好的可以一次成孔；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。钻机开钻时，可低速低压，待成孔10 m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头(Φ115mm)进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。用高压气从孔底向孔口清理钻渣。用仪、测斜仪等检