道钉施工组织方案.doc

施工组织方案 一、工程概况 本工程为2008年全黄路突起路标修补工程，工程起止桩号为K186+065～K208+365（含黄沙河立交、全州立交），全长22. 3km，双向四车道。 二、施工前准备 1、施工前制定科学、合理的施工工艺及施工顺序及相关规章制度。 2、配置专职的施工员及质量员，选择有专业水平技术过硬的员工，进场前进行必要的技术交底，采取专人专岗，当天完工的作业须当天自检，当天内部验收。 3、施工所需主材，铺材应按计划提前入库，并经材料员验收方可使用。 三、安全生产措施 1、工人进场前进行高速公路安全施工教育，实行工人三级安全责任承包，人人落实、层层负责，并要求上路作业工人全部参加意外伤害人身保险。 2、上路作业前配备全套安全设施，安全标志牌、反光标志服。 3、所有工作人员均要求带证上岗，确保安全和质量双把关。 四、施工方案 反光路纽施工顺序： 拌胶 放样 清除旧路纽 粘贴 检查 养护 1、放样，反光路纽的施工放样以施划完成的标线为依据，反光路纽内边距标线的外边为2cm，布设间距按设计要求进行。 2、清洁路面，用扫把、钢丝刷将确定的反光路纽粘贴位置上的砂土、颗粒物、粘土等清理掉，再用 吹尘机将上面的尘土清理干净，清洁路面时须将反光路纽粘贴位置外围10cm范围内清理干净。 3、拌胶，我项目部本次使用的胶水是改性环氧树脂，采用双组分胶水。在粘贴反光路纽前须将粘贴反光路纽的胶水按照配比充分搅拌均匀，拌胶时先按照配备分别将A组分（树脂）倒在一个专门的搅拌容器里，再将B组分（固化剂）倒在这个容器里与A组分混合，混合后即用电钻改装的搅拌机搅拌5～8分钟，确保搅拌均匀后再投入施工，每次的搅拌数量须根据天气，粘贴速度等因素现场确定，一般每次搅拌5公斤，搅拌好的胶水须在1小时内用完，以确保胶水质量。 4、粘贴，用刮刀将拌好的胶水涂抹在需粘贴位置的路面和反光路纽底部，再将反光路纽粘贴就位，粘贴上后在反光路纽顶部施加压力，排除空气，再调整就位。粘贴时须保证反光路纽底部与路面连接位置的胶水饱满，同时不能将胶水弄脏反光路纽的外壳尤其是反光镜片。粘贴时还需注意控制反光路纽的反光面朝着车行方向。 5、检查，粘贴好的反光路纽须有专门的人员在后面检查，确保其安装角度、横向位置不移位，检查是否将反射体安装反向的。 6、养护，施工反光路纽时须将施工作业面封闭禁止车辆通行或采取其它措施确保反光路纽在施工过程中为完全固化前不被碾压而移位。 五、施工质量控制 （一）质量目标：合格率100％，优良率98％。 （二）质量控制措施 质检员负责对施工过程中的各道工序负检查、验收，对各道工序按要求进行自检验收，认真填写质量检验评定表，并由检验人员签名盖章，质检人员对检验结果负责。质检人员对不良产品、材料和工程的各道工序的不良安装质量有一票否决权，以确保质量合格。 1、反光道钉产品应符合《突起路标》（JT/T390） 2、突起路标的布设及其颜色应符合《道路交通标志和标线》（GB5667-1999）的规定或符合设计要求。 3、突起路标与路面的粘结应牢固、耐久，能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。 4、突起路标应在路面干燥、清洁，并经测量定位后施工。 （三）质量控制治标、检验频率及方法 1、反光路纽工程 项次 检查项目 规定值或允许偏差值 检查方法和频率 1 安装角度(0) ±5 角尺：抽检10％ 2 纵向间距(mm) ±50 钢卷尺：抽检10％ 3 损坏及脱落个数 ＜0.5% 检查损坏及脱落个数：抽检30％ 4 横向偏位（mm） ±50 钢卷尺：抽检10％ 5 承受压力（Kn） ＞160 检查测试记录 6 光学性能 在规定范围内 检查测试记录 （四）、质量保证措施 1、项目部及施工队全体员工严格按找技术规范进行各工序的施工。 2、项目设置专职质量负责人，严格监督施工人员执行技术规范，严格工序检验，上一工序完成经检验合格后方能进行下一工序的施工。 3、积极配合监理工程师的工作，严格各工序的报验，每一工序完成后须报经现场管理验收，验收合格后方能进行下一工序进行施工，同时同步做好现场检验资料的签收。 4、重点控制关键工序的施工 六、工期计划 1、现场准备时间，2天安排材料和设备进场。 2、计划施工时间，15个工作日。 七、工人安排 现场负责人1名，质检员1人，安全员1人，施工人员10人， 八、其它应说明的事项 在整个项目施工过程中，我公司将严格按照投标文件的承诺，积极的配合业主和监理的工作，保质保量完成本工程，同时还将严格管理，作到环保、文明施工。 （一）环境保护措施 我单位在施工过程中采取了如下环保措施： 1、在原材料加工过程中，我们采用新工艺以减少污染和浪费。 2、在施工前，我们对参加施工的工程及技术人员进行环保教育；在施工