盾构组装、调试方案.doc

目录 第一章 编制说明 一、编制依据及目的 二、工程概况 第二章 总体组装调试方案 第三章 盾构组装方法 第四章 盾构调试方法 第五章 盾构组装调试资源配置 第六章 盾构组装调试组织安排 第七章 安全保证措施 第一章 编制说明 一、编制依据及目的 （一）、编制依据 1、起重作业安全规程； 2、180盾构机及后配套构件组成和性能； 3、90t汽车吊和250t履带吊车性能状况； 4、我公司同类工程设备吊装的施工经验； 5、工地现场施工条件。 （二）、编制目的 1、指导现场施工，规范现场操作； 2、保证盾构组装调试的安全施工，确保盾构始发的顺利进行。 二、工程概况 深圳地铁1号线续建工程土建7标包括两站两区间（平洲路站、西乡中心站、宝~平区间和平~西区间），其中区间施工拟投入两台盾构机从宝安体育馆站向西乡中心站先后进行施工。本盾构组装、调试方案为180盾构机组装、调试方案。180盾构机从左线由宝安体育馆站向西乡中心站施工，盾构机刀盘重50t、前体重90t、中体重90t、盾尾重30t、螺旋输送机重38t、一号拖车重38t、二号拖车重45t、三号拖车重30t、四号拖车重30t、五号拖车重25t，施工前需对盾构进行组装调试。 第二章 总体组装调试方案 盾构机下井组装总体方案为：先后备台车，后盾构主机。即由5号台车开始，到1号台车结束，首先完成台车的下井安装；然后，再吊盾构基座、前体、刀盘、中体和后体等，完成主机安装。 盾构机调试总体方案为：盾构机组装和连接完毕并确定无误后，即可进行盾构机调试，调试分空载调试和负载调试。空载调试主要内容为：配电系统，液压系统，润滑系统，冷却系统，注浆系统，以及各种仪表、传感器的校正。空载调试盾构机各系统运转后即可进行负载调试。负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。 第三章 盾构组装方法 一、盾构组装前的准备 1、组装所需工种及人员准备 盾构构机在组装的过程中，由具有丰富经验的电气工程师、机械工程师、电焊工、吊车司机、信号工组成。组装人员配备详见第五章相关内容。 2、盾构机组装所需机具准备 在盾构机组装前，必须配备齐全小到小型机具、扳手、丝锥，大到汽吊、履带吊等等。机具配备详见第五章相关内容。 3、电力供应的准备 (1)组装区域设两个配电箱，分别供主机与后配套区域的组装用电之需。 (2)在组装的过程中，需要用到36V的安全照明电源，因此提供一380V/36V，500VA的变压器及相应的灯具、电缆等照明工具。 4、盾构机组装期间的通讯准备 工作井内及地面配有电话、对讲机以保证组装工作人员之间及与地面指挥调度人员随时保持联系。 5、材料准备 组装所需材料主要由工程技术人员根据组装进行的步骤提前制订材料计划，从而确保组装工作的顺利进行。另外，现场还应配备足够的方木、木板、彩条布、防雨布、脚手架管用于防雨、搭台等。 二、盾构机组装施工顺序 盾构始发井完成后，既开始盾构机进场及组装。盾构机组装分地面组装和井下组装两部分，地面组装为盾构机各分部进场后先在地面进行相关维修保养及分部内部的构件连接、检查，如主体各分部和后配套各编号台车；井下组装主要进行盾构机各分部之间的连接和检查，即各主体分部之间的连接和各编号后配套台车之间的连接。 盾构机组装施工顺序如“图1 盾构组装工艺流程图”所示。 三、盾构组装施工方法 （一）地面组装 主要为盾构主体局部的连接组装和盾构单个后配套台车的组装，地面组装在盾构部件到场后进行。 图1 盾构组装工艺流程图 1、盾构主体内部组装 主要进行前体、中体、盾尾等主体内部构件的组装，保证主体各分部完整下井。 2、后配套台车地面组装 主要将每辆台车架的左右两部分连接成一整体、将每辆台车内的设备安装就位、将内部管线连接好，以及将行人通道架和台车滑轮安装好。 （二）井下组装 下井组装总体施工顺序如附图1~10所示。 1、后配套拖车下井 下井程序：拖车起吊 → 轮对安装 → 拖车下井 → 皮带支架下井 → 风管下井 → 拖车后移。 拖车下井顺序为：电瓶机及管片小车（2台）→5号拖车→4号拖车→3号拖车→2号拖车 → 1号拖车→设备桥。 注意事项： a后备台车安装时首先要搭设临时工作平台，并在井下铺设轨道不少于60m，铺设位置自临时工作平台起向后延伸。 b拖车下井后由电瓶机车牵引至指定的区域，待连接桥下井后与其连接。 2、盾构井内钢轨的拆除及始发台的定位 拆除主机安装位置的轨线，清理场地。按照工程部技术交底精确定位始发架，初步固定。 3、主机下井 3.1中体下井 先用250T履带吊与90T汽车吊同时将中体吊起，90T汽车吊保持吊臂高度起到辅助作用。当中体离地面2米后，250T履带吊开始缓慢提升，将90