2010年福田南方工程车产品组合与分析(新).doc

北汽福田汽车股份有限公司 长沙汽车厂2010年工程车产品规划 编制: 长沙汽车厂 校对: 审核: 审定: 批准: 2009年11月 长沙汽车厂2010年工程车产品组合规划 产品组合规划依据及目的 产品规划组合依据 根据公司对南、北工程车的规划，1690、1780时代轻卡车身切入工程车车身中，为此需形成相应的产品组合规划。 长沙汽车厂开发匹配欧式风格长头车身的轻型工程车以及中型工程车，据此形成相应的产品组合规划。 欧曼先锋车身在南方工程车上推广，形成相应的产品组合规划。 保留具有销售优势的成熟产品资源而形成相应的产品组合。 预留与部分市场及国家的法规要求同步的达欧II标准的汽车产品，适时直接切换发动机。 产品规划组合目的 以市场及用户需求为导向，充分整合、利用公司车辆产品资源优势，结合地域优势，形成具有竞争力的产品组合优势。 通过产品的合理组合规划，以便更好地满足具有不同消费特点及不同层次的需求，提高我公司南方工程车的整体市场占有率。 根据公司6月份营销例会会议精神，形成欧曼先锋中卡底盘改装南北工程车产品组合规划。 系统考虑公司时代轻卡车身系列产品的优势，实现产品资源重组、优化，提高竞争力和开发效率。 产品组合规划说明 致力发展的产品为配置欧式风格车身全系列产品及1690、1780时代轻卡车身工程车系列产品。 中型平头工程车规划欧曼先锋车身，以工程车为主，不发展平头平板车。 兼顾社会资源1530、1860平头车身，开发战术性产品，根据市场需求，对社会资源平头1730、长头1900（东风风格）车身车型进行切换。 达欧II标准汽车产品根据市场需求和相关政策实时调整产品结构。 市场分析及预测 南方工程车整体目标市场分析 细分市场 2009年市场 2010年市场预测 销量 同比 结构 销量 同比 结构 小型工程车 长头 21900 6.8% 53.3% 22000 0.5% 53.7% 平头 19200 -14.0% 46.7% 19000 -1.0% 46.3% 小计 41100 -4.0% 100.0% 41000 -0.2% 100.0% 轻型工程车 长头 59000 -1.7% 60.8% 60000 1.7% 60.0% 平头 38000 22.6% 39.2% 40000 5.3% 40.0% 小计 97000 6.6% 100.0% 100000 3.1% 100.0% 长头中卡 45000 -4.1% 43000 -4.4% 合计 183100 1.3% 184000 0.5% 总体市场以轻型工程车为主，受投资的拉动，其规模呈上升姿态。 小型工程车受政策影响，市场需求基本稳定，但随着汽车化加快，预计其略有下降。 中型工程车市场则持续萎缩，但是由于王牌等农用车企业的兴起，其市场下滑速度变慢，从长远来看，该市场仍然存在一定的规模。 2010年预计总体市场相对比较稳定，市场容量将达到18.4万辆左右，同比增长0.5%。 2010年业务发展目标 长沙汽车厂2010年南方工程车的战略定位是轻型工程车打开西南市场，小型工程车阻止住浙车向西发展；中型车实现市场突破。 南方工程车 2009年 2010年目标 销量 占有率 销量 同比 占有率 占有率同比变化 小型工程车 长头 2900 13.2% 3600 24.1% 16.4 3.1 平头 2200 11.5% 3400 54.5% 17.9% 6.4% 小计 5100 12.4% 7000 37.3% 17.1% 4.7% 轻型工程车 长头 7500 12.7% 12000 60.0% 20.0% 7.3% 平头 12500 32.9% 14000 12.0% 35.0% 2.1% 小计 20000 20.6% 26000 30.0% 26.0% 5.4% 长头中卡 900 2.0% 5000 455.6% 11.6% 9.6% 合计 26000 14.2% 38000 46.2% 20.7% 6.5% 注：上表中的占有率是指长沙汽车厂产品在南方市场中的市场占有率。 资源分析及技术发展方向 1）资源分析 优势： 欧式车身产品具有较强的差异化竞争优势，10年产品的将增强北京工程车的竞争力。发挥欧式风格车身的差异化竞争优势，提升品牌形象和占有率目标。 劣势： 改装车和专用车市场的开发力度不够。 产品价位相对同档竞争产品偏高，需进一步降低成本。 产品质量水平有待进一步提高。 2）技术发展方向 正在酝酿中的对农用车和变拖的新的管理办法（GB7258），实施农用车和汽车并轨，促使