哈尔滨三环西桥基坑专项安全施工方案.doc

中交二航 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第Ⅱ标段 深基坑作业专项安全方案 中交二航局哈尔滨市三环路西线跨 松花江大桥工程二标段项目经理部 二〇一〇年六月 哈尔滨市三环路西线 跨松花江大桥工程第二标段 深 基 坑 作 业 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 中交二航局哈尔滨市三环路西线跨 松花江大桥工程二标段项目经理部 二〇一〇年六月  目 录 一、概况 3 1.1 概述 3 1.2 气象、河流 3 1.3 工程地质条件 4 1.4 桥址区的水文地质条件 4 1.5 承台基坑工程数量 5 二、编制依据 7 三、施工计划 7 3.1 施工进度计划 7 3.2 设备计划 10 四、承台基坑施工工艺 10 4.1 主墩承台基坑施工 10 4.1.1 概述 10 4.1.2 施工工艺流程 10 4.1.3 主要施工方法 12 4.2 锚墩、过渡墩、引桥承台基坑施工 20 4.2.1 工程概述 20 4.2.2、施工工艺流程 22 4.2.3、主要施工方法 23 4.3、基坑应急预案 25 4.3.1 应急组织领导小组 25 4.3.2 基坑应急救援日常工作小组 26 4.3.3 事故现场应急处理 26 4.3.4 善后处理 27 五、施工安全保证措施 27 5.1 安全组织机构形式 27 5.2 危险源分析 28 5.3 安全生产技术保证措施 28 5.4 基坑开挖雨季施工措施 31 5.5 安全生产防护措施 31 5.6 施工用电管理措施 32 5.7 文明施工、环境保护保证措施 32 六、劳动力计划 32 七、围堰计算 33 7.1 钢板桩围堰设计 33 7.1.1 钢板桩材料特性 33 7.1.2 荷载计算公式 34 7.2 基坑支护结构受力计算 34 7.2.1 计算工况及荷载 34 7.2.2 钢板桩计算 35 7.2.3 内撑验算 37 7.3 基坑稳定性验算 39 7.3.1 封底混凝土强度验算 40 7.3.2 基坑涌砂验算 42 一、概况 1.1 概述 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程起点为松北区三环路与郑州街相交处(K0+420)，终点位于群力区三环路。其中Ⅱ标段范围自桩号K3+610～K5+333m，全长1723m，南北两侧分别为6x40m 和17x40m预应力砼先简支后连续箱梁，北侧与主桥连接处为6x41.167m预应力现浇箱梁，主桥为五跨双塔钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥，跨径46m+108m+248m+108m+46m。本工程基坑数量较多，个别墩位基坑较深，特别是73#主墩和74#主墩，基坑较深，因此结合当地地质条件差，若施工处理不当，极易酿成事故，造成经济损失和不良社会影响；所以为了保证基坑工程顺利进行，确保基坑安全，特制定本专项安全施工方案。 图1.1-1 全桥路线布置图 1.2 气象、河流 (1) 气象 哈尔滨市位于我国东北边陲、黑龙江省的西南部，东经126°15′-127°30′,北纬45°20′-46°20′?哈尔滨市地处松花江中游和滨洲、滨绥等五条铁路干线交汇处，属中温带大陆性季风气候，冬季漫长寒冷干燥，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温3.5℃，一月最冷，七、八月最热；历史最高气温41℃，最低气温-41.4℃。全年无霜期150天左右，结冻期190天左右。年平均降雨量530mm，多集中在七、八两个月。季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至翌年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度1.98米。 (2) 河流 松花江是哈尔滨市区内主干河流，自西南向东北流经市区北部，河道蜿蜒曲折，边滩及江心洲发育。河床宽293-100m，水深3.8-6.00m。历史最高水位120.89米，二十五年一遇洪水位119.50米，警戒水位为118．10米。年径流量153-755.5亿立方米，最大流量12200m3/s，最大流速为1.99米/秒，最小流速为0.536米／秒，输砂量152-1150万吨，最大冰厚1.25米，每年十二月至翌年三月可通行汽车。其支流何家沟、马家沟、阿什河自西向东一字排开，南源北流。其中阿什河是主要支流，河道曲折。松花江历年最高水位多出现在八九月份的降雨集中期，历年最低水位一般出现在降水较少的1～4月份。 1.3 工程地质条件 () 桥址区地形、地貌与环境条件 Ⅱ标段起至桩号：K+610～K+333，全长m，沿线分布有农田、，地势低洼，地形起伏变化较大，地面标高在大连高程系114.～1.51米之间。场地地貌单元属松花江低漫滩，由第四系全新统低河漫滩堆积物及现代河床堆积物组成。 (2) 桥址区的地层特