小西湖黄河大桥施工组织设计.doc

一、工程概况 （一）、地理位置及地形地貌 小西湖黄河大桥工程由北滨河路立交、黄河主桥、中滨河路立交及西津东路立交等部分组成。主桥北起黄河北岸与北滨河路立交相连，南讫黄河南岸与中滨河路立交相连。桥址处河床宽300m。主流从1#墩（北岸）至2#墩间通过，除2#墩外，其余3个桥墩均位于浅滩或河漫滩。滨河中路立交南侧接西津东路立交，北侧接主桥边墩。 （二）、水文地质特征 桥址处所在地区属黄河水系，黄河由西向东，流经兰州市市区北侧。黄河河槽宽300m左右。其水量、水位受黄河上游刘家峡水库调洪影响较大，枯水季节，黄河流位于黄河北岸，水面宽50-100m，丰水季节或上游水库放水时，则河水淹没整个河床，水流大，流速快。 （三）、设计标准 1、道路等级：城市主干道，双向六车道。桥面全宽27.5m。 2、设计洪水水位：H1%=1519.39m，H10%=1518.17m 3、通航标准：内河V段，通航净高十年一遇水位以上不小于8m，航道净宽46m。 4、地震烈度：基本烈度为八级。 （四）、设计内容 1、黄河主桥 （1）、桥式方案 一联（81.2+136+81.2）m预应力混凝土双塔单索面部分斜拉桥，桥长300m，采用塔梁固结，梁墩分设的结构形式。 （2）、结构构造 ①、箱梁主要结构尺寸 梁体采用单箱三室大悬臂横断面，支点梁高4.5m，跨中梁高2.6m，梁体下缘按二次抛物线变化，箱梁顶宽27.5m，箱底宽15.428m-16.948m； 箱梁外腹板斜置，斜率0.4；边室净宽大约6.5-7.5m，中室净宽1.6m，斜拉索布置在中室。主梁除支点处设隔墙外，每根拉索锚固点处均设在隔墙，间距4.0m左右。中支点处中室隔墙厚3.0m，边室隔墙厚2.0m，边支点隔墙厚1.32m。拉索锚固点处中室隔墙厚0.40m，边室隔墙厚0.3m，主梁顶板边室厚0.25m，中室厚0.5m。底板厚0.25-0.60m。边腹板厚0.50m，中腹板厚0.30m。 由于本桥两端顺接立交跨的异形梁，需要将桥面在局部范围内加宽，为避免箱梁悬臂跨度增加过大，采取在两侧梁段12.86-14.86m范围将箱室加宽的方法，使箱底宽由16.948m加宽至18.338m，箱梁悬臂长度根据桥面线型的需要进行设计。 ②、主塔结构 主塔结构高17.0m，为主跨的1/8，主塔采用实心矩形受力截面，钢筋混凝土结构，顺桥向变长，顶部2.6m，下部3.0m，横桥向宽2.0m，表面造型装饰，桥塔布置在中央分隔带上，塔身斜拉索通过处设在鞍座，鞍座横桥向设两排，每个鞍座采用双重管结构形式。双重管采用双层钢管，外管埋设于混凝土塔内，内管置于外管内，斜拉索穿过内管，为与斜拉索过鞍座相适应，双重管采用圆弧形，弯曲半径4.0m。每根拉索对应一个鞍座，斜拉索横桥向亦呈两排布置，间距0.9m。在两侧拉索出口处的内外管之间设抗滑装置，塔索锚固后两侧斜拉索产生的不平衡索力由抗滑装置直接传至桥塔，以保证内外管之间无相对位移。 ③、斜拉索 斜拉索采用钢绞线索，每根拉索采用31根фj15.24mm镀锌钢绞线。 斜拉索为单索面，布置在中央分隔带上。塔根附近无索区梁长约46m，有索区梁长约36m，跨中的无索区梁长约18m。塔上竖向索距0.7m，梁上索距4.0m，以便与悬臂施工节段长一致。 拉索采用双重防腐措施，每股镀锌钢绞线外包PE防护套，索外加套高密度热挤聚乙烯PE管。位于索鞍外钢绞线为裸索，待施工完毕，向内钢管灌注高强环氧树脂水泥砂浆。 ④、斜拉索与主梁的锚固 拉索通过预埋在梁内的钢护筒于梁内中室隔墙上。钢护筒内安装减振器和索箍，上端顺接碳素复合合钢护套，用氯丁橡胶胶罩封闭出口以防雨水的浸入。钢护筒的长度满足安装要求即可。 ⑤、墩身 2#、3#主墩墩身采用板式墩，横桥向采用上大下小花瓶形的结构形式，顶宽16.0m，度宽11.0-11.1m；顺桥向墩厚3.0m，中间凹槽部分厚2.4m，墩高在11.0-12.0m。 1#、4#边墩形同主墩，但横桥向变宽，顺桥向变厚，墩顶设小支墩接异形梁，墩高10.0m。 为支立人行梯道，每个边墩两侧各设一个ф600mm钢管混凝土立柱，立柱顶对拉两根ф32预应力粗钢筋。粗钢筋外套钢管穿过箱梁梁体。箱梁施工时注意防护。 ⑥、承台及基础 全桥采用灌注桩基础，2#、3#墩桩径2.0m，承台厚4.0m，其余桩径1.5m，承台厚3.0m。 ⑦、桥面工程及其他 a、桥面铺装 采用8cm厚纤维混凝土。 b、240mm。 c、人行道栏杆 人行道栏杆采用富有现代气息的碳素复合钢管，配以新颖别致的造型。人行道栏杆按1.125KN/m，人行道步板按10.7KN/m进行计算。 d、支座 全桥采用抗震形盆式橡胶支座，1#、4#边墙各设四个400t级单向活动支座；2#墩两个2500t级双向活动支座，两个3500t单向活动支座；3#墩两个250