用单片机设计交通信号.doc

西南科技大学网络教育 毕业设计（论文） 题目名称：用单片机设计交通信号灯模拟控制系统 年 级： 08秋 层次： □本科　□专科 学生学号：88160250169 指导教师： 学生姓名： 景鹏飞 技术职称： 　 学生专业：机电数控 学习中心名称： 重庆学习中心 西南科技大学网络教育学院制 毕业设计（论文） 任 务 书 题目名称 用单片机设计交通信号灯模拟控制系统 题目性质 □真实题目 □虚拟题目 学生学号88160250169 指导教师 学生姓名 景鹏飞 , 专业名称 机电一体化 技术职称 学生层次 高起专 学习中心名称 重庆学习中心 ,毕业设计（论文）内容与要求： 1.交通灯变化顺序表（单循环周期90秒） （1） 南北向（列）和东西向（行）主干道均设有左行绿灯10S，直行绿灯30S，绿灯闪亮3S，黄灯2S和红灯45S。当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮左行绿灯，直行绿灯，绿灯闪亮和黄灯；反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮左行绿灯，直行绿灯，绿灯闪亮和黄灯。 （2） 南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北向主干道直行绿灯点亮3S后才允许点亮，然后接3S绿闪，其他时间为红灯；同样，东西人行道通行绿灯于东西向主干道直行绿灯点亮3S后才允许点亮，然后接3S绿闪，其它时间为红灯。 2．急车强通控制方式 （1） 急车强通信号受急车强通开关控制。无急车时，按正常循环时序控制，有急车来时，将急车强通开关接通，不管原来信号状态如何，一律强制让急车来车方向的绿灯亮，直到急车通过为止，将急车强通开关断开，信号的状态立即转为急车放行方向的绿灯闪亮3次。随后按正常时序控制。 （2） 急车强通信号只能响应一路方向的来车，若两个方向先后来急车，则响应先来的一方。 毕业设计领导小组负责人： （签字） 年 月 日 毕业设计（论文） 成绩考核表 过程评分 评阅成绩 答辩成绩 总成绩 百分制 等级制 指导教师评语 建议成绩 指导教师签字： 年 月 日 论文评阅教师评语 建议成绩 评阅教师签字： 年 月 日 毕业答辩专家组评语 建议成绩 答辩组长签字： 年 月 日 毕业设计领导小组推优评语 组长签字： 年 月 日 摘 要 随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。为此，笔者进行了深入的研究，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。 实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑器件、可编程序控制器PLC、单片机等方案来实现。其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等的影响，调试工作极为不易，而笔者对单片机运用来进行系统的设计开发也不是很熟悉，最终笔者选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，完成本次课设的题目。 关键字：PLC交通灯 程序 报告 设计 ABSTRACT Along with the develo