机场路东延线（新成仁路-成龙路段）工程岩土工程勘察报告.doc

1 前言 1.1 工程概况 机场路东延线（新成仁路-成龙路段）工程，由成都城建投资管理集团有限责任公司投资兴建，成都市市政工程设计研究院设计；受建设单位委托，我院承担该工程施工图阶段的详细勘察任务。 拟建场地位于成都市锦江区新成仁路-成龙路之间，本工程道路红线宽度40米，长 ⑵查明场地性质、地质构造，地形地貌特征，不良地质现象及特殊地质的类型、分布及对工程的影响。判明场地土类型和建筑场地类别，提供抗震设计有关参数。 ⑶查明地层结构。 ⑷查明地下水类型、埋藏条件、渗透性、腐蚀性及基坑降水的有关水文地质资料。 ⑸按《市政工程勘察规范》（CJJ 56-94）勘探，并测试各岩土层的物理力学性质指标，提供地基承载力等数据，遇有基岩，提供天然湿度岩石单轴极限抗压强度。 ⑹对场地的稳定性及拟建工程的基础持力层作出评价，对拟建物的基础方案作出建议。 ⑺对地质条件复杂的场地，应配合设计和施工，参加必要的施工基坑检验，现场鉴定岩土的地基特性或补查原勘测工作的不足，并提出处理措施建议。 1.3 勘察工作执行的主要技术标准 本次勘察下列，并按各种的应用范围实施。(GB50021-2001) ⑵《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） ⑶《公路桥涵地基基础与基础设计规范》(JTG D63-2007) ⑷《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98) ⑸《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） ⑹《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 1.4.1勘察方案布置原则 依据建设单位提供的设计平面图，按《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）、拟建工程特点和场地条件，由设计单位进行勘探孔的平面布置。本次勘察道路布置25个勘探孔（其中3个为对比勘探孔）。勘察过程中，受沿线地物影响,个别钻孔施工时有所位移,详见《勘探点平面布置图》。 本次勘察孔孔深按设计要求，钻孔进入有效持力层，并保证钻入稳定持力层。勘察深度应满足设计钻孔深度要求。 1.4.2勘察手段及方法 据拟建建筑物特性及场地岩土工程条件，本次详细勘察采用超重型N120动力触探、植物胶回转取芯钻探、标准贯入试验、室内岩土试验相结合的综合勘察技术方法。 ⑴工程测量：各钻孔平面位置以设计单位提供的《总规划平面图》及本工程的控制点TP1(X＝12696.556、Y=24547.533、H=523.848)、TP2(X＝12907.756、Y=24350.988、H=524.340)点为依据，采用全站仪进行测放。 ⑵ 钻探：分冲击取芯钻探和植物胶回转取芯钻探。冲击取芯钻探是采用SH30-2A型工程钻机，对卵石层以上土层实施冲击钻进取芯并进行分层和定名；回转取芯钻探是采用XY-100型液压回转钻机实施全断面回转取芯钻探，钻探工艺为植物胶护壁、金刚石钻进、单动双管取芯，主要针对卵石层进行取样鉴别，以准确分层和定名。通过钻探取芯鉴别结合超重型动力触探试验曲线，对地层进行综合对比和分析，符合《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 第4.1.16条第4款“勘探手段应采用钻探与触探相配合”的勘察要求。 ⑶超重型N120动力触探试验：对全部勘探孔卵石层进行了超重型动力触探原位测试，以定性、定量评价卵石层的密实度、均匀性及承载力。 ⑷标准贯入试验：对场地分布的低液限粘土（素填土）、低液限粘土（粘土）、低液限粘土（粉质粘土）、低液限粘土（粉土）、细砂进行标准贯入原位测试,评价土层均匀性和承载力，并可作为液化评价的依据。 ⑸取样及室内试验: 对场地内的低液限粘土（素填土)、低液限粘土（粘土）、低液限粘土（粉质粘土）、低液限粘土（粉土）采取原状土样，细砂及卵石采取扰动土样进行室内土工试验。 ⑹水位观测：对钻孔进行了地下水稳定水位测量。 1.4.3 勘察工作概况及完成工作量 ⑴ 勘察工作概况 根据甲方开工通知，我院工程技术人员及各类机械设备于2009年日2009年日历时天 2 植物胶回转取芯钻孔 m/孔 35.9/3 3 动力触探孔 m/孔 90.1/9 4 一般钻孔 m/孔 166.1/16 5 标准贯入试验 次 38 6 土工试验 胀缩试验 组 6 颗粒分析 组 16 击实试验 组 6 水腐蚀性分析 件 3 土腐蚀性分析 组 3 2 场地岩土工程地质条件 2.1气象 工程区属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温16.1°C，极端最高气温39.43°C，极端最低气温－4.6°C；多年平均降雨量894.4mm，年降雨日104天，最大日降雨量167.0mm，降雨主要集中6、7、8三个月，降水量约占全年总量的60～80%，；多年平均蒸发量871.7mm；多年平均相对湿度83%；多年平均日照时间942