朝阳北路顶涵施工方案.doc

朝阳北路东北环线铁路立交工程 施 工 方 案 北京铁路建设集团有限公司 2003年1月18日 目 录 第一章 编制依据 第一节 编制依据、原则 第二节 工程概况 第二章 施工总体部署 第一节 施工组织机构 第二节 施工总体安排 第三节 施工进度计划 第四节 劳动力、材料、机械计划安排 第三章 临时工程及施工现场平面布置 第一节 施工便道及临时生活设施建设 第二节 施工用水及用电 第三节 施工通讯 第四节 施工平面布置 第四章 施工方案 第一节 施工准备 第二节 工作坑开挖及滑板 第三节 预制框架桥主体 第四节 预防混凝土工程碱集料反应措施 第五节 线路加固 第六节 桥体顶进 第五章 质量目标、质量保证措施 第一节 质量目标 第二节 质量保证体系 第六章 安全目标、安全保证措施 第一节 安全目标、安全保证体系 第二节 施工安全保证措施 第七章 工期保证措施 第一节 工期保证方案 第二节 保证工期的管理组织机构 第三节 工期保证措施 第八章 冬季施工保证措施 第九章 环境保护保证措施 第十章 文明施工保证措施 第十一章 附图 施工工艺流程图 安全保证体系框图 质量保证体系框图 工程组织机构图 施工进度计划表 施工平面布置图 施工降水平面布置图 顶进设备布置图 线路加固图 编制说明 第一节 编制依据、原则 一、编制依据 1、北京市公联公司提供的朝阳北路东北环线铁路立交工程招标文件。 2、铁路预算定额及工期定额。 3、国家、北京市相关法律、法规及规章。 4、北京市公联公司提供的施工设计文件。 5、依据现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵验收规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》。北京铁路局颁发《关于顶进式框架地道桥设计施工若干规定》、《铁路测量规范》。 6、施工现场调查 （1）施工现场和铁路现况。 （2）现场周围的道路、房屋、电源、水源情况。 （3）当地气候及周围社会、环境情况。 7、以往类似工程施工经验和我单位现有的施工技术水平、管理水平。 二、编制原则 编制的原则应符合国家及部、市的有关规范及规定，遵循最佳的施工方案、合理的生产安排、严格的安全质量管理，充分考虑人员、物资、机械设备使用合理性。做好施工项目排序，保证重点，统筹安排，按照建筑施工工艺和技术规范，坚持合理的施工程序和施工顺序，采用网络计划技术组织施工，充分利用现有机械设备，提高机械化程度，采用先进的施工技术和科学管理方法，尽量减少暂设工程，合理地储备物资，科学地布置施工场地。 第二节 工程概况 一、工程概况 1、工程简介 朝阳北路为北京市东部的主要城市道路，西起东大桥路，东至朝阳区区界与朝阳路相交。 朝阳北路东北环线铁路立交桥中心里程为东北环线K33+552.23 。公铁中线交角为89．3°,桥上共有线路六股，自西向东分别为:电厂专用线、东北环线、星双联络线、砖瓦厂专用线、建材厂专用线和烟灰专用线。其中,星双联络线与砖瓦厂专用线中心距为21.4m.东北环线及星双联络线为电气化线路. 西侧三条线路为混凝土枕，东侧三条线路为木枕，均为普通线路43kg/m钢轨，其中东北环线、星双联络线为电气化区间。 由于东西侧线路不等高,设计为西高东底两个箱体,分别于铁路两侧预制,采用对向顶进施工. 立交桥为2-20m钢筋混凝土框构,按斜交正做设计.顶板厚1.0m, 底板及中、边墙厚1.05m，刃角悬臂板长4.30m，尾部悬臂板长1.50m，尾墙长3.30m。 西侧为1号箱体,顶板顶距电厂专用线轨底0.8m。结构内高6.70m。轴线长31.53m,顶程40.06m,最大顶力122150KN。 东侧为2号箱体,顶板顶距砖瓦厂专用线轨底0.６5m，结构内高5.75m.轴线长32.86m,顶程39.96m,最大顶力124810KN。 ２、工程地质 　　　 根据地质报告，桥位处地层除表层为填筑土外均为第四纪冲洪积地层，自上而下为：第一层，填筑土，黄褐色，软塑，中密，厚约0.5-1.2米，含砖块；第二层，砂粘土填土，厚0.8-1.2米，黄褐色，硬塑，含砖渣、灰渣；第三层，砂粘土，西侧箱体基底位于此层，褐黄色，硬塑，含云母、氧化铁及有机质，地基容许承载力为220kpa，其中有部分粘土夹层，东侧箱体基底位于此层，灰色，可塑，中密，含有机质，地基容许承载力为180kpa。再往下为粘砂土、粘土、砂粘土、中砂、卵石互间土层，地基容许承载力均比较高。 地下稳定水位为31.59-31.67米，为上层滞水，对混凝土无腐蚀性。本地区地震基本烈度为Ⅷ级，场地土类别及场地类别均为Ⅱ类，土的最大冻结深度为0.8米。 3、工程特点及难点 （1）由于顶力大，顶程长且地基软弱，方向和高程不易控制，采取两箱对顶，要求保持中线及高程一致比较困难。