汲站剩余工程施工组织设计.doc

午汲站 (一)剩余工程量 剩余路基1.612公里，土石方1.458万方；新铺10.643km（其中：新铺P60轨1.812公里，新铺P50轨8.831公里）；拆除8.160km(其中：拆除P60轨1.648公里，拆除P50轨1.722公里，拆除P43轨4.79公里)；新铺道岔26组，拆除道岔23组;房建1333㎡。 (二)剩余工程计划安排 1、大封锁点前 专业 工点名称 剩余数量 完成时间 存在问题 解决时间 路基 K36+600-K36+887段右侧 3500m3 14.3.30 征地未解决 14.2.28 K36+887-K37+172右侧贺庄煤矿专用线 1934m3 14.4.15 征地未解决 14.2.28 新9道K35+600-K35+950线路左侧 1890m3 14.3.15 K36+900-K37+000左侧 2530m3 14.3.30 征地未解决 14.2.28 新Ⅵ道K35+820-K36+120 3450m3 14.3.30 桥涵 旅客地道 右侧阶梯、入口 14.3.31 K35+113.5 午汲双线桥 架设6孔梁 14.4.15 15天分三次进梁架梁 4.1 站场 拆除既有基本站台 300×8.5×0.3m 14.3.10 午汲站停用接送旅客列车 新建基本站台 300×6.0×0.3m 14.4.30 拆除中间站台 300×4×0.3m 14.4.1 新建中间站台 300×9.0×0.5m 14.4.30 轨道 铺轨Ⅵ道 1.183km 14.4.30 新Ⅵ道与新4道间，施工纵向排水沟。 铺9道 1.072km 14.3.30 铺12道 0.403km 14.4.30 铺Ⅱ道 0.142km 14.5.15 铺Ⅰ道 0.136km 14.5.15 拆除（11）道 0.362km 14.4.5 铺3道 0.720km 14.4.20 改造站内（1）道 0.800km 14.4.15 每天4小时封锁站内（1）道，共8天 道岔铺设 13组 14.4.20 AEI探测站 6㎡ 房建 货物仓库 1327㎡ 大“封锁”前要点施工内容： 第一步、2014年3月1日8：00至大封锁结束，午汲站内停用基本站台和中间站台接送旅客列车。 点内： （1）、拆除基本站台（300×8.5×0.3m），新建基本站台（300×6.0×0.3m）、新建Ⅵ道692米线路（换填路基、铺轨、纵、横向排水沟）； （2）、拆除中间站台（300×4.0×0.3m），新建中间站台（300×9.0×0.5m）、新建3道700米（整理路基、铺轨、纵向排水沟） 第二步、封锁站内(24#)岔后直股至(28#)岔后直股间线路和封锁站内（1）道（240分钟）；[停用站内既有（11）道货物线2014年4月1日8：00至大封锁结束]。 点内：拆除既有30#、48#道岔并填豁线路，完成后，开通（1）道和站内(24#)岔后直股至(28#)岔后直股间线路。 点外：拆除既有（11）道362m线路和高货位（103*9.0*1.1m），新建12道货物线403米和新Ⅵ道400米，新12道与新Ⅵ道间纵、横向排水沟。 第三步、2014年4月7~16日（含周六、日），每天封锁站内（1）道（240分钟），共8天； 点内：每天完成拆除既有线路P43轨100米，清筛并填豁线路P50轨100米，共完成站内（1）道800米线路。 点毕，开通站内（1）道。 限速：恢复常速。 第四步、2014年4月16~30日封锁站内（6）道10天； 点内：拆除站内（6）线路800米，换填路基施工，安装中间站台站台墙300米（站台范围内300米）。新铺线路800米，纵、横向排水沟。 点毕，开通站内（6）道。 限速：恢复常速。 第五步： 2014年5月5~16日（含周六、日）每天封锁站内（1）、（Ⅱ）道（240分钟）共9天； 点内：每天完成站内（Ⅱ）道抽换Ⅲ型枕167根、清筛线路长100米，共9天，共完成900米。 点毕，开通站内（1）、（Ⅱ）道。 限速：第一列45km/h,24小时后60km/h，24小时后80km/h，24小时后恢复常速。 第六步、2014年5月19~29日每天封锁站内（7）道（240分钟）； 点内：每天完成拆除既有线路P43轨100米，清筛并填豁线路P50轨100米，共8天，共完成800米。 点毕，开通站内（7）道。 限速：恢复常速。 第七步、大封锁前（6月1~6日共6天）封锁站内（18#）岔前、（40#）岔后直股至（5#）岔后侧股6、7线路（封锁站内6、7道至大封锁结束）。 点内：（32#）、（