施工技术总结(百色).doc

百色水利枢纽右江平圩大桥 施工技术总结 铁道部第二工程局第五工程处 二OOO年六月 目 录 一、工程概况--------------------------------------------------------------------------1 二、施工方法--------------------------------------------------------------------------4 三、劳动力安排和主要机械设备------------------------------------------------13 四、主要变更设计------------------------------------------------------------------14 五、施工进度------------------------------------------------------------------------15 六、采用新技术、新工艺情况---------------------------------------------------15 七、事故处理情况------------------------------------------------------------------17 八、施工安全、质量情况---------------------------------------------------------19 九、取得成果------------------------------------------------------------------------20 十、使用中需注意的问题---------------------------------------------------------21 一、工程概况 右江平圩大桥位于广西区百色市上游21km处横跨右江，是百色水利枢纽工程施工专用交通桥梁。该工程包括桥梁工程和引道工程两个部分。 （一）引道工程 桥头两岸引道为大桥与对外公路至坝区的连线，按照山岭重丘区三级公路标准设计，设计时速30km/h，路基横断面宽9.0m，混凝土路面厚24cm，弯道半径Rmax＝65m，Rmin＝34m，引道全长328.15m。 （二）桥梁工程 桥梁工程分为引桥和主桥。主桥为单孔净跨L0＝128m的钢管混凝土中承式肋拱桥，两侧各有一跨L＝16m的预应力混凝土空心梁引桥，桥总长198.4m，桥面行车道宽9m，设计荷载为T－20（特载）、挂－100、人群荷载3.5KN/m2。 拱肋为直立的单哑铃形钢管混凝土拱肋，全桥共有两条拱肋，每肋由两根外径为φ920mm、厚12mm的钢管和厚12mm的中间连接板（腹板）组成，肋高2.3m、宽0.92m，矢跨比为1/4，拱轴为悬链线，拱轴系数m＝1.347。拱肋钢材均为16Mn钢，钢管采用螺旋焊缝管。拱肋上、下弦管和腹板内均充填C40混凝土。表面采用热喷锌，铝复合防护层，加封闭处理进行防腐。 全桥设有9道风构，桥面以上有7道，桥面以下有2道，风构分一字风构和K型风构两种，采用材质为16Mn钢、外径为φ610mm的螺旋焊缝管。 全桥设有吊杆22根，每根由139φ5mm平行镀锌高强钢丝组成，两端为墩头锚。吊杆外部采用双层防护，内层为黑色高密度聚乙稀PE材料，外层为聚氨酯PU材料，其直径为102mm，最长长度为21.597m，最短长度为5.346m，从中间向两端对称排列，吊杆间距9.4m。 吊梁为C40钢筋混凝土梁，总计9根，分为A型和B型两种，最大重量为36.6t。盖梁为C30钢筋混凝土梁，最大重量为48.6t。 桥面系：主桥行车道为先张法预应力钢筋混凝土T梁，人形道为钢筋混凝土π梁，引桥为先张法预应力钢筋混凝土空心梁。预应力筋为φ15.24mm钢绞线，其强度为1860Mpa。桥面铺装为C40钢纤维混凝土，最薄处厚度为10cm。 下部结构：0＃桥台为U型桥台，基础为两层明挖扩大基础，台身为C15片石混凝土结构；1＃墩为整体式明挖基础，C25混凝土带洞式矩形墩身；2＃墩为分离式明挖基础，C25混凝土带洞式矩形墩身；3＃台为U形桥台，基础为两层明挖扩大基础，台身为M7.5浆切片石结构。 主要工程量：引道工程土方19582m3，石方29826m3，浆砌圬工1451m3，混凝土污工908m3；桥梁工程土方3815m3，石方13297m3，浆砌圬工958m3，混凝土及钢筋混凝土圬工8630m3，钢材697t。该工程于1998年3月30日开工，2000年6月3日竣工。该工程由广西水利电力勘测设计研究院设计，由广西建科工程监理有限责任公司监理，由铁道部第二工程局第五工程处施工，由广西右江水利开发有限责