洞心互通专项安全施工方案.doc

广西壮族自治区梧州至贵港高速公路 洞心互通跨线桥专项安全施工方案 山东省公路建设（集团）有限公司 二0一一年二月二十五日 1危险辨识 1.1工程概况 洞心互通位于本项目起点，是梧贵高速公路的重要组成部分，互通式枢纽立交A匝道和C匝道与岑梧高速公路相接，实现本项目与岑梧高速公路之间的交通枢纽互通，洞心互通立交与岑梧高速公路交点的里程桩号为K0+000，岑梧高速公路里程桩号为CWK54+252.234。 洞心互通A匝道桥处在R=220米左偏圆曲线上，下部构造为柱式墩，柱式台、桩基础，上部结构为28+43+32m与32+32m两联预应力砼连续箱梁 ，桥面宽12m，设计第二孔上跨岑梧高速。洞心互通C匝道桥处在R=150米左偏圆曲线上，下部构造为柱式墩，柱式台、桩基础，上部结构为22+36+30m预应力砼连续箱梁 ，桥面宽10.5m，设计第二孔上跨岑梧高速。为实现互通式枢纽相接，需对岑梧高速公路CWK55+080洞心中桥进行加宽和岑梧高速盖板通道3道、圆管涵3道、路基进行加宽施工。 1.2危险源辨识 1、起重机械在通行、吊装作业中对车辆、人员的机械伤害。 2、支架搭设或拆除施工过程中的高处坠落。 3、上下层交叉作业过程中的物体打击。 4、高速公路车辆通行、场内机动车辆施工过程中的车辆伤害。 5、施工用电作业中的触电伤害。 6、施工机械设备操作过程中的机械伤害。 7、泵车、压力管道施工过程中的冲击伤害。 8、脚手架坍塌造成的坠落、打击伤害。 9、焊接、切割作业中的灼伤、烧伤。 10、桩基施工作业过程中的坑洞危险。 11、其他伤害。 2事故类别 2.1施工过程中可能造成的伤害 车辆伤害 支架坍塌 起重伤害 机械伤害 高处坠落 物体打击 灼伤 其他伤害。 2.2事故类别根据危险程度的不同，可能造成的事故 1、支架坍塌造成的群死群伤重大伤亡事故。 2、车辆伤害造成的一般伤亡事故。 3、高处坠落、起重伤害造成的重伤事故。 4、触电、灼伤机械伤害等造成的轻伤事故。 3安全措施 3.1施工安全目标 无人身伤亡事故 无行车险情以上事故 无交通责任事故 无重大火灾事故 无人员中毒事件 轻伤负伤频率控制在1.5‰以下。 3.2车辆伤害控制措施 1.施工前与岑梧高速公路公司、路政大队、高速交警大队联系，按施工组织设计组织安全文明施工。 2.在施工路段设置安全警示标志、施工标志、警示标志、限速标志、分流导向标志、交通诱导标志。 3.指定专人对施工路段进行交通安全管理。 4.在占用道路施工开工以前，通过有关新闻媒体和交通电台做好宣传工作，发布施工公告。 5.施工人员上高速公路作业时，必须穿防护反光背心。 6.夜间施工挂警示灯。 7.指定专人对施工路段进行巡视，发现异常情况应及时上报。 8.在封闭和导流交通路口设专职的防护员进行防护，并及时与指挥部保持联系。 3.3支架坍塌控制措施 1.支架及安全平台搭设完毕后，应对净空进行复测，以满足高速公路净要求。 2.栏杆高度不低于1.2米。 3.按照设计方案组织施工，材料按规定进行入场检测合格。 4.高处、临边进行有效防护，确保高处坠落、物体打击、车辆伤害危险受控。 5.在危险部位设置明显的安全提示标志。 6.设置专职安全员，落实脚手架施工专项安全方案，进行现场安全检查，隐患整改、督促岗位人员遵守安全操作规程。 3.4起重作业控制措施 1.人员持证上岗，严格遵守本岗位安全操作规程。 2.起重作业严格遵守起重“十不吊”。 3.起重机械制动、起吊设备、钢丝绳每班必须检查确认完好。 4.设专人现场进行起重作业的指挥，严格遵守分部分项施工施工起重作业专项安全施工方案。 5、设置现场安全员对现场危险源确认，并告知现场工人危险控制方法。 6、各岗位配合起重作业人员严格遵守本岗位安全操作规程。 3.5高处坠落控制措施 高处作业人员必须戴安全帽。 安全带必须系在牢固的构建上，并高挂低用。 在坠落高度基准范围内严禁摆放尖锐工具和材料。 划定施工区域，并设置安全警戒。 上下层交叉作业必须做好安全防护。 严禁穿硬底鞋子登高。 严格遵守高处作业十不准安全管理规定。 设置现场安全员进行安全措施的落实和规章制度的执行。 3.6物体打击控制措施 1.桥面施工执行公司安全文明施工安全管理规定。 2.通道、平台畅通平稳。 3.工具、材料按照指定的位置摆放。 4.设置“当心坠落”、“禁止向下抛物”等安全标志。 5.上下层交叉作业必须进行可靠防护才能作业。 6.栏杆高度不小于1.2米。 7.设置现场安全员进行违章查处及隐患排查。 8.施工完毕做到工完料清,道路通畅。 3.7其他伤害 1.所有参与施工的人员必须严格遵守本岗位安全操作规程。 2.进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽