宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告.doc

宁波市保国寺旅游公路改建工程 软基处理咨询报告（三） 一、咨询报告（三）的由来 2003年9月29日上午九时，由宁波市江北区交通局在该局会议室召开《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告》专家评审会，会后应建设单位宁波市江北区交通局和设计单位宁波市神州交通设计事务所的要求，南京水利科学研究院根据专家评审组建议对该报告提出的软基加固方案重新进行了分析和比较，对软基加固施工工艺的部分内容进行了修改补充，正式形成《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》。根据建设单位宁波市江北区交通局的要求，《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告》和《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》对宁波市保国寺旅游公路改建工程的K1+000~K3+536路段提出了详细的分析结果及加固方案。 2003年10月14日，建设单位宁波市江北区交通局又委托南京水利科学研究院对K0+000~K1+000路段进行软基处理分析和比较，提出软基处理咨询方案，特别是对平交桥和立交桥两种方案的软基处理进行对比分析，提出相应的加固方案和地基处理费用预算。应此要求，南京水利科学研究院对K0+000~K1+000路段进行了详细的分析计算，在前面2个咨询报告的基础上，提出了软基处理方案，正式形成《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（三）》。 二、工程地质概况 设计单位宁波市神州交通设计事务所提供的两份工程地质勘察报告中，在K0+000~K1+000路段内只有ZK1和ZK2两个工程地质钻孔，其工程地质情况详见《宁波市保国寺旅游公路改建工程工程地质勘察报告（详勘）》（浙江泛华工程有限公司，2001年12月，2003年9月）。本报告根据ZK1和ZK2两个钻孔的工程地质勘察结果进行该路段的软基处理分析。 三、规范对工后沉降量的要求及本工程的建议标准 本报告提出的工后沉降量的建议标准与《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告》相同。 四、软基加固的建议方案 软基处理的目标及思路 详见《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》。 （2）软基加固的建议方案 K0+000~K1+000路段软基加固方案的制定原则遵照《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》。 具体的加固方案及计算结果见表1-1和表1-2。该路段的地基加固方案及施工参数见路线纵断面图（附图一）。 表1-1 软基加固建议方案一览表(平交桥)（表中尺寸单位：m） 区号 起讫桩号 长度 设计路堤高度 路段类型 软土 最大 深度 建议方案 计算 断面 工后15年沉降 （cm） 处理方法 深度 间距 1 K0+000~K0+420 420 1.4 一般 32 不处理 K0+300 28 2 K0+420~ K0+450 30 1.6 桥头 32 超载1.0米 25.0 1.5 K0+440 17 3 K0+450~ K0+480 30 1.6 1.3 K0+460 13 4 K0+480~ K0+540 60 2.0 1.2 K0+500 10 5 K0+550~K0+610 60 3.1 桥头 32 超载2.0米 25.0 1.2 K0+580 15 6 K0+610~K0+740 130 2.9 一般 32 等载 25.0 1.2 K0+680 20 7 K0+740~K0+800 60 2.7 25.0 1.4 K0+780 22 8 K0+800~K1+000 200 1.5 一般 32 不处理 K0+900 29 以上为主线部分，以下为支线部分 9 K0+050~K0+095 45 3.6 桥头 32.4 CFG桩 34.0 2.5 K0+080 10 10 K0+095~K0+137 42 3.8 2.0 K0+110 7 11 K0+223~K0+283 60 2.8 桥头 32 超载1.5米 25.0 1.2 K0+250 12 12 K0+283~K0+350 67 2.5 一般 32 超载1.0米 25.0 1.2 K0+320 10 表1-2 软基加固建议方案一览表(立交桥)（表中尺寸单位：m） 区号 起讫桩号 长度 设计路堤高度 路段类型 软土 最大 深度 建议方案 计算 断面 工后15年沉降 （cm） 处理方法 深度 间距 1 K0+000~K0+540 540 1.4 一般 32 不处理 K0+300 28 2 K0+540~ K0+570 30 1.6 一般 32 等载 25.0 1.4 K0+560 17 3 K0+570~ K0+600 30 1.9 1.2 K0+580 20 4