对后海湾干线及十号干线定线的质疑背景资料.pdf

對 后 海 灣 幹 線 及 十 號 幹 線 定 線 的 質 疑 背 景 資 料 1. 政府計劃在 2005 年完成后海灣幹線 ，接駁 2010 年落成的十號幹線 。 2. 十號幹線落成前 ，主要依靠三號幹線及屯門公路接駁西部通道的交通 。 三號幹線對貨櫃車收費每程港幣 80 元 ，屯門公路則是免費的 。 3. 使用深圳西部通道的車輛以貨櫃車為主 ，目的地是葵涌貨櫃碼頭 。政府 已公佈將新貨櫃碼頭計劃押後至 2010 年纔考慮 ，換言之未來十年內香 港的主要貨櫃碼頭設施仍在葵涌 ，然而十號幹線的終點是大嶼山 。 4. 十號幹線原定接駁香港貨櫃設施 ，但新貨櫃碼頭因迪士尼樂園要另行選 址 ，地點未定 。其定線須重新設計 ，以達此功能 。 貨櫃車經深圳西部通道 ，入后海灣幹線到達藍地 （近屯門虎地 ） 2005年前 ，有甚麼接駁路線 ？ 2 1 實際情況 ： 運輸局假設 ： 右轉入免費的屯門公路 左轉入元朗公路到三號幹線 疑問 疑問 ◆ 估計每天會有二萬八千架使用深圳西部通道的 ◆ 政府有何措施保證貨櫃車會在藍地左轉 ，取道 貨櫃車 ，絕大部份流入屯門公路 ，貪其免費 。 較遠又收費昂貴的三號幹線 ？ 運輸局將如何避免屯門公路擠上加擠 ？ ◆ 運輸局會否改善接駁上元朗公路的道路 ，加強 ◆ 由 2002 至 2006 年間 ，有下列工程同期進行 ， 后海灣幹線與三號幹線的聯繫 ？ 對於屯門公路將構成嚴重滋擾 。運輸局會否清 楚交代如何協調工程 ？ 1) 后海灣幹線 ；2) 十號幹線主幹線 ；3) 掃管 笏支線 ；4) 青龍大橋 ；5) 屯門公路重舖工程 ； 6) 青山公路擴闊工程 。 2 右面不通 ： 左面不行 ： 屯門公路造成擠塞 三號幹線收費壓力 3 有議員提議 ：中間取道十號幹線 ，因此必須盡早興建南北全段 疑問 ◆ 十號幹線終點是大嶼山的竹篙灣 ，為何貨櫃車要到迪士尼樂園 ？十號幹線變相成為迪士尼的專用公路 ，還是 貨運通道 ？ ◆ 日後新貨櫃碼頭的選址 （極有可能是屯門西北或青衣 ）及十號幹線的收費 ，將嚴重影響此段道路網的成效 ， 上述資料運輸局何時交代 ？ ◆ 市民歡迎基建 ，但也要善用公帑 ，運輸局應否勉強以 「巨人 」變成 「侏儒 」的原先定線 ，急就章上馬 ？ 建ˉ議 1. 2005 年深圳西部通道通車 ，急需接駁道路 。建議政府考慮各種方案 ， 引導車輛流入用量極低的三號幹線 ，例如改善接駁元朗公路的道路網 ， 於天水圍加設道路 ，加強后海灣與三號幹線的聯繫 。成本既不高 ，又可 解燃眉之急 。 2. 當務之急 ，是全線擴闊及改 良屯門公路 ，以保障在此後數年新界西北區 的交通命脈不會受影響 。 3. 同時換取時間 ，將十號幹線的定線重新規劃 ，配合未來貨櫃碼頭設施 。 若然現時的后海灣定線一經落實 ，加上在另一端興建青龍橋 ，日後十號 幹線的定線已無更改的餘地 ，即使 日後貨櫃碼頭選擇了新地點 ，亦無法 改變道路的設計 ，他 日豈非要再為新貨櫃碼頭興建另一個道路網 ？ 4. 若十號幹線的另一功能是作為通往機場的後備道路