杭州经济技术开发区大型居政工程初设说明.doc

1、工程概况 1．1 项目背景 随着城市功能布局的调整和优化，大型工业园区、高教园区在城市边缘的建设，以及城市“一绕三纵五横”快速交通和“十字”型轨道交通规划构架，加上开发建设的低成本和出售的低价格等，使更多老百姓都能实现自己住房的梦想，为此市政府在绕城公路沿线选址大型居住区用地，本次项目是其中一块。 杭州经济技术开发区大型居住区是其中的一块。该区 位于杭州主城东部，下沙城中部，用地属江干区下沙镇范围。规划范围：东起文渊路，西至规划新业北路，南起规划九沙大道，北止绕城公路，规划总用地约177.50公顷。 1．2 现状情况 该区现状用地涉及到下沙镇高沙村、上沙村、下沙村、新元村、东方村、松合村等六个建制村，农居主要有高沙村、上沙村、下沙村，近两年下沙镇镇政府在本区内沿文渊路西侧规划新建部分高沙村农居，建筑质量较好。其余农居沿南侧、北侧村道、河道两侧建造，农居布局散乱，外观陈旧，土地浪费现象严重。根据《杭州市下沙东居住区控制性详细规划》，该大型居住区规划布局为“一个中心、二个片区”的用地结构形式即形成九沙大道旁的下沙城区及中心重要部分和农居片区及居住片区两个片区。市政道路的建设对加快道路两侧地块的开发，促进新城区的形成和建设具有重要意义。 区内现状工业企业大小共计18家左右，用地主要沿着东侧文渊路分布。 目前规划范围东侧文渊路已基本形成，北侧德胜路即将动工，区内道路以村道为主，宽度窄、密度低。 区内有两条农灌河分布于南侧与北侧农居之间，其中北侧的高沙河正处高压走廊之中，由东向西穿越新元村一组与高沙村四组农居之间，南侧的上沙渠由西向东穿越上沙村五组与下沙村四组的农居之间，以上农灌河水质较差，对周围农居的居住环境造成一定的影响。 区内中部与西北侧有多条110KV—220KV架空高压线，呈北向西、向南穿越。九沙大道现状部分为水泥路面，宽约8.5m，东段道路两侧分布有民居和商店，西段现状为农田。学源街现状基本为农田、田埂路。 1．3 设计内容 工程设计内容包含四条道路三座桥梁及一条河渠。 四条道路分别为：学源街（新业北路～文渊路），全长1332.771m，路幅24 m。 学林街（新业北路～文渊路），全长1340.034 m，路幅40 m。 上沙路（新业北路～文渊路），全长1336.908 m，路幅30 m。 九沙大道（新业北路～文渊路），全长1350.465m，路幅50m。 一条河渠为上沙河渠，全长1440m，上口宽10m。 桥梁包括上沙河渠上三座桥涵。 按专业分为：道路工程、桥梁工程、排水工程及管线综合工程。 1．4 设计资料及依据 1.4.1 设计依据 1．甲方委托杭州经济技术开发区大型居住区市政工程设计合同 2．《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 3．《》2．道路工程设计 2．1 主要设计指标 1、道路等级： 九沙大道：城市主干路，道路红线宽度分别为50m，设计车速为50Km/h。 学林街：城市次干路，道路红线宽度分别为40m，设计车速为40Km/h。 学源街、上沙路：城市支路，道路红线宽度分别为24m、30m，设计车速为30Km/h。 2、交通等级： 本居住区块内城市主干道按重型交通等级设计，城市次干路按中型交通等级设计，城市支路按轻型交通等级设计。 3、路面设计荷载：BZZ-100标准轴载。 4、设计年限： 方案一：沥青路面设计年限为15年。 方案二：水泥路面设计年限为30年。 2．2 道路平面设计 本工程设计道路共有四条，分别为学源街、学林街、上沙路、九沙大道。平面线型基本依据规划而定，此次道路均呈东西走向，设计终点为新业北路，终点为文渊路（高教一号路），而文渊路在上沙路北段已基本形成，在上沙路南段没有实施。此次道路设计中学源街长1332.771m，学林街长1340.034m，上沙路长1336.908m，九沙大道长1350.465 m。其中在九沙大道桩号0+452处有一座高压铁塔，本此九沙大道平面设计在此处慢车道及人行道须往南绕行避开铁塔。 本次工程设计范围包括一条河渠及三座桥涵，其中在上沙路与上沙北路、景苑北路交叉口上两座涵洞，九沙大道一座桥梁。 2．3 道路纵断设计 工程现状地块主要为农田、沟渠、农居点及工业用地。现状地块标高介于5.20 ~6.90(国家85高程系)m之间，其中北侧德胜路设计标高控制在5.9~7.8m之间。已形成的文渊路道路标高在5.5~5.93m之间。 本次道路竖向设计标高以河道规划及该地区的洪水位为设计依据并结合桥梁净空、现状地块标高、排水等要求设计，根据“杭州市下沙东居住区控制性详细规划”规定本地块最高洪水位为5.40m，区块控制标高大于5.8m。道路设计纵坡不小于0.3%，最大纵坡为1